青灰色的天幕下，一众媒体人步履匆忙，又绵又细的雨扑面而来。我已经记不清这是第几次来参加广州国际车展了，只记得去年的广州车展晴空万里、热火朝天，而今年则略显冷清，一如雨后稍有凉意的广州。

2024年11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会在烟雨朦胧之中拉开序幕，以“新科技·新生活”为主题。本届广州车展虽说也有16个展馆、国内外展车总数达到1171台，规模称得上宏大，但流连于各个展馆之间却觉得有点无聊，镜头里都是些“常客”，让人眼前一亮的新车型几乎没有，甚至连美女车模也寥寥无几了。



倒是合资品牌在本届车展所展现出的那一股“拼”劲儿值得一谈，不是说国内自主品牌和新势力不拼，而是在这“绿意盎然”的新能源汽车时代，曾经辉煌而如今不被“看好”的合资车企的极力反扑更显得整个汽车市场竞争的“白热化”，也更能说明为什么本届广州车展给人一种“功利性”的感觉。

卷疯的国产车，反扑的合资车

在中国汽车市场，自主品牌和新势力已经卷成“瑞士卷”了，彼此之间也斗得不可开交。拿比亚迪来说，这个“新能源汽车世界冠军”可是今年年初价格战的发起者，不仅卷，还一如既往地豪横，本届车展包下一整个2.1号馆，另一个包揽整个展馆的则是2.2号馆的广汽集团。



两军对垒的还有新晋热门选手小米汽车和AITO问界、乐道和小鹏汽车，这几个新势力品牌都聚在17.2馆，前后两组选手还面面相觑，是我乐道L60受欢迎还是你小鹏MONA M03更胜一筹？同样的还有位于18.2馆的理想汽车和鸿蒙智行、19.2馆的蔚来和零跑，主打一个“内卷”。



合资车呢？都说进入新能源汽车时代，合资车躺在功劳簿上睡大觉“掉队”了，但从本届广州车展的表现来看，比起说他们进步了，我更愿意称之为“竭力反扑”。

不用例举太多证据，我们只需将目光聚焦在日系车、美系车以及德系车这些主流合资车身上就足够管中窥豹。在本次的广州车展上，上汽通用旗下的凯迪拉克新XT6上市，又玩起了限时一口价策略，34.99万起的全路况豪华大六座SUV还附带一堆优惠，这么香的价格一看就是为了多多卖车，以此抢占市场份额。



用一口价策略抢夺销量的还有上汽大众2024款大众威然，限时一口价19.99万-29.99万元。原本30万级别的MPV来到20万左右，除了“反扑”我想不到别的词汇。



不仅仅是在价格上“拉下架子”，公开表明我们合资车和你们这些新势力、自主品牌拼了，在产品的推陈出新上同样快马加鞭。

比如，豪华品牌宝马推出新款BMW X3长轴距版，而全新BMW M235L四门轿跑车也给年轻人体验宝马M精神最触手可及的选项；一汽奥迪全新奥迪A5L也迎来全球首次亮相，以越级的空间和领先的科技再次定义豪华中型车市场全新标准；广汽丰田的铂智3X、一汽丰田的bZ3C、东风本田的烨S7等等，夹在流量之王小米汽车和问界所在的17.2馆中的长安马自达EZ-6更显得勇气可嘉。



显然，德系、日系这些主流合资品牌在燃油车和新能源车领域双面发力、力争上游，一场硝烟弥漫的“反击战”在本届广州车展的见证下轰轰烈烈展开了。那么，当卷疯的国产车遇上反扑的合资车，谁能更胜一筹呢？



熟悉的媒体日，陌生的直播者

广州车展作为年内压轴的A级车展，素有“车市风向标”之称，往年，甚至去年这个称号尚名副其实，但到了今年多少有点摇摇欲坠，还能将这头衔戴在头上是因为它一则确实预示了新能源汽车变本加厉成为主角，二则揭开了合资品牌反扑的面纱。



除了以上两点，我对本届车展的确有点失望，或者说与往届相比落差感有点大。或许是在汽车淘汰赛的紧迫形势下，尽管是A级车展，此次广州车展给我一种“展销会”既视感。

一个很明显的现象就是，往届车展可谓是“新品盛宴”，全球首发亮相车型令人目不暇接，媒体们都争先恐后地拍摄报道，唯恐速度慢了瓜分不到流量。如今，放在车展上市的新车所剩无几，举着相机半天不知道拍什么，像小鹏P7+、方程豹豹8、小鹏MONA M03这些热门车型全都赶在车展之前发布上市，该报道的早就报道过了，还需要在车展上抢着拍吗？



新车少了、参展的媒体少了，整个展会自然显得冷清许多，广州车展那种新鲜劲没了，令人失望在所难免。熟悉的面孔逐年递减，补光灯下举着手机直播的主播却越聚越多，专不专业不知道，但穿着打扮一个赛过一个。

媒体日下午的展馆，汽车媒体几乎都走光了，各个展馆里的车前都是官方的销售人员，清一色站在手机支架前开着直播喊：“宝宝们想看哪款车型？在我直播间下单有优惠......”



实际上车展上卖车完全没问题，媒体日的天秤倾向消费者也是理所当然，毕竟车展从来不是某一类人的专属。但功利性太强的本届广州车展在我眼里却失去了它的魅力，令人索然无味。

以前我想国外车展取消或冷冷清清是他们自己的问题，但今天参加完本届广州车展，我觉得这是整个汽车行业的问题，毕竟面对如此激烈内卷的汽车市场，没有什么比卖车更重要的了。国内车展表面上还办得如火如荼，实际上和大型展销会也没太大差别了。



昨天落地广州，在滴滴车上和滴滴司机聊了一会，他的那句话回响在耳畔：“今年汽车难卖啊，是整个大环境的问题。”

擎动点评

世界上唯一不变的是变化本身，在这日新月异的汽车市场，本届广州车展变了味那是它的选择。但就像博尔赫斯《小径分岔的花园》里所说的“时间永远分岔，通向无数的将来。”在同一时间里我们或许会有很多种选择，可是每一种选择所走向的未来都不同。