仅一条，现在在中国跑滴滴服务的汽车基本上都是纯电车。那些司机是自己买车，他们很清楚成本

充电是要时间的，里程越长，充电时间越长。300公里的里程慢充需要一天，快充需要自己家设立充电桩，还要改电，每次充电都要回家，这些都是成本。城乡结合部，或者新手（业余）滴滴是电车多。我生活在北方，北方专业滴滴都是日系混动车。偶尔能看到几辆国产混动车。

你可以没做多几个城市的对比, 我说个最简单的例子
苏州和杭州; 相邻两个城市,一个有的士的政府补贴一个没有, 于是没有的那里所有的的士全部是油车 ...问了4个司机, 答案基本一致: 算账,成本多少,折旧多少,消耗多少,最后报废残值多少...当时提到的就是:任何营运电车,没有一点残值;而强制报废的油车好歹回来个几万, 而使用期限里油车的维修其实非常非常成熟,司机也熟修车的也熟,成本算得清; 电车仅有很少的维修点,充电--时间成本,避开高峰电价也是成本,电池衰减, 几乎完全破坏两个司机两班倒的运营模式, 换电池,成本, 不换, 成本...
再退一步, 陕西, 河北,那些"固定路线最适合大型电车的场景",大规模停运 ..技术更新太快, 电池几年完蛋的时候新车已经出来了,旧车没有残值,以前完整的公交系统运营链断了
慢慢来, 确实是在几个大城市里体现出了一定的优势...但任重道远...我还是选混合动力或者油车