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 回复8楼:不能这么算的，热效率百分比指的就是有效输出的百分比，所以你不能从这个百分比里再扣一部分出来去加热地球。除非你要把传动，刹车的损耗都算上，但那跟发动机热效率就没啥关系了。

发展电车最根本的动力是 不受沙特等原油国的产油量控制

国内养路费是直接算进汽油里的，都开电车了这钱能不从电里面再抠出来么……

 回复12楼:等到彻底不能开了再说

 回复7楼:外行就别人云亦云了，车用电池回收是全闭环生产流程，你说污染谁了？

电车的使用成本和可靠性，大不如丰田的油车，油电混合的效能更加是吊打电车。

 回复8楼:发电过程，传输电，到你充满电，实际上效率是多少？

墙国家里没有充电桩的就别费劲买电车了，纯粹给自己添堵，特斯拉好一些，但也只能在有超级充电桩的范围内活动。
上面有人说每个国家都有油车禁止的时间表，然而人是活的，随时可以变通。电车全面替代油车根本不可能在短时间内完成，你看看中国现在的电车乱象就知道了。

别费劲洗地了，淘汰油车是大势所驱。经济大国（包括欧洲美国）都有全面禁油车的时间表，你让人不买电车，等到油车都被禁了，难不成让人退回去买马车？

 回复8楼:每年消耗汽油的总能量大概是10的15次方焦耳这个量级，每年从太阳接收的能量大概是10的24次方焦耳这个量级，就是1毫秒阳光的能量差不多。

电也是用煤烧出来的 环保个屁

经不亚于在超市和家之间多次折返跑，只为多领几个免费富硒鸡蛋的大爷大妈们。
真是“一代人有一代人的免费鸡蛋”。

发动机的热效率最高也就40%，就是说10升汽油里面有6升用来加热地球，剩下的4升才用来驱动车轮，这4升也会有一部分来加热地球

资本家忽悠电车是绿色能源，就像说只有钻戒才象征爱情。
韭菜们不知道的是，电池的制造和回收过程，污染极大。

什么叫入坑 先优惠 上绿牌 免税 等你买了 啥都没了 中国的电也是用煤烧出来的 环保个屁

卖电车是磨刀 ，现在我到了收割时候了。

电动车和新能源稍微抬头，这种论调就出现了。费用到哪领？

墙国佬要为国增光，多掏钱被割韭菜有何妨。

运动的导线在磁场中产生电流？

这个作者要是没拿日本汽车厂商的钱，就是故意的坏。
从根底的坏。