俄罗斯的大伊万客机是四个引擎，而中国C929 是两个引擎，应有分别吧。

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站在航空公司長久經營的角度，四發的購買成本和運營油耗備件成本肯定是高過雙發的一大截，也就是利潤被吃掉了。其實波音和空客都有四發的寬體遠程洲際客機型號和同時或之後因市場不捧場而研發的雙發型號，這個關鍵原因是更大推力的，更可靠的滿足單發飛行180分鐘認證的發動機的研發成功和使用，讓大型的雙發洲際飛行可以獲得管理當局的批准。這次俄羅斯的伊爾96-400M不過是蘇聯末期的老款的機電設備的改進版，如果在封閉的俄羅斯内部自己使用，還可以支撐一段時間，但是如果在開放的國際航綫使用，高的使用成本根本不能與波音空客的A350或787競爭。