殺人機

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很多行业和大企业都外包给阿三。除了政治正确以外，完全是短视行为。就阿三这个德行，吃亏在后面

 回复6楼:波音1916建的。1996年和麦道合并，然后才开始出问题，80年都没有出问题。
不是制造行业的问题，而是美国国家脱实向虚的后果。
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欧洲几百年来，一直维持在制造业的顶端位置。飞机，汽车，邮轮，钟表，光刻机。等等。

啥质量啊？飞机门都掉了

很早就有个笑话，说最聪明的人去拿钱赚钱，却放心把自己的生命交给比自己笨的人制造出来的飞机火车轮船上。
制造业里的精英被金融抢完了，制造的利润也被金融分掉大份，只能掉质量。

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会不会是因为Max版本在原来设计的基础上加长了机身，但本身材料依旧按照早期设计方案，导致机身后部因为额外加长出现细微形变。如果是真的门因为有机械连接不容易脱落，假门反而会因为形变导致缝隙增大而脱落。在现实交通里，小车拉大斗也容易出问题

其实这是一个制造业普遍存在的问题。在初创的时候，更关心的是创新，所以工程师们殚精竭虑，努力开发满足顾客需要的产品。一旦成功以后，则所有的重心就从基础的工程师那里转到了管理层，只要能压榨出更多的利润，没有人管基层的死活和技术的更新，因为技术人员的收入远低于管理销售人员，也就没有工程师再愿意沉下心来钻研开发技术了。最后的结果就是包装越来越好，内容越来越差，直到最终的死亡。波音的管理层也是如此，从MIT毕业的CEO统统换成MBA毕业的CEO，技术工作都外包给印度去做，管理层只管降低成本，提高售价，做好PPT就行了，最后完蛋是必然的。中国的很多企业也同样是这样，搞技术的绝对没有搞管理的风光，应该引以为戒。

最后一句话是隐性带货的亮点，替空客赞小编👍

狗粮的心理很奇怪，自己坐不起飞机，还不允许人说主人的飞机不好，狗粮为了吃屎真的是自己也能卖掉的

五毛们赶紧来喷波音喝空客，然后让习猪头把专机赶紧换上c919，2024年如果不换，五毛畜生们死全家哟，哈哈

波音的最高管理层有问题，什么都外包给印度。钱也许省了点，但人心涣散了，员工对公司没有感情了，得过且过，出问题是迟早或必然的。

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