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回复36楼:每个商家每天想的事情无非两件：1.降低成本，2。提高利润。从苹果，英伟达这样的高科技公司，到最近吹的蜜雪冰城买冷饮的。都是在把这两件事情做到极致。那么质量作为降低成本提升利润的中间环节就变得尤为重要。这就是为什么有些商家让自己的低端产品就算不挣钱，也要搭上一个“终身保修”。就是怕消费者有便宜没好货的心理。
回复35楼:那是您没看完或者不理解我写的。质控数据齐全，怎么会总是出现质量问题呢？
回复34楼:中国产品质量在很大程度上取决你愿意掏多少钱。比如在黑五促销的电视机，商家就要求价格低。质量上的要求低一些。专门的型号。电子产品的零部件质量和价格差别是很大的。同样的一个电阻、电容，性能可能差不多，但质量和价格可能就不一样。中国为满足不同的市场和用户，各种价格的东西都生产。
回复34楼:质量是一回事，做假是另外一回事。松下据说是全世界有名的大公司，搞弄虚作假，你们狗粮居然还为他们洗地，够无耻的。这天下已经没有你们狗粮不能洗的事情了，佩服
中国电子产品的质量，和他们打过交道的都清楚。基本上就是薛定谔的猫，盲盒大开才知道。你让他们提供质控数据，那就是一应俱全。总之就是算你倒霉。
回复31楼:你哪支眼睛看到日本公司质量超过中国公司了？
回复18楼:别看日本人动不动点头哈腰，但是，日本人有小礼，但无大德。没有道德底限的下三滥的事情很多。中国精日分子太多。
问题就来了。日本公司这么假的情况下，质量仍超过中国公司的产品。那中国公司岂不是假得更多？
中国是从村干部到国家领导没有一个说实话，数据100％是假的。县统计局听地区的，地区听省的，省统计局看省领导需要，省领导按照全国各省吹牛数据制定自己的。所以，中央的数据没有一次正确。
中国是从村干部到国家领导没有一个说实话。一起数据100％是假的。县统计局听地区的，地区听省的，省统计局看省领导需要，省领导按照全国各省吹牛数据制定自己的。所以，中央的数据没有一次正确。
回复18楼:2023年05月，日本第三大汽车零部件厂商，也是日立和本田组建的零部件合资企业——日立安斯泰莫（Astemo）公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。出货超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。
2023年12月，丰田旗下大发（Daihatsu）汽车被曝光因涉嫌碰撞测试数据造假，自愿即时暂停全球车型出货。最早可追溯到1989年生产的产品。
2024年01月日本制造业知名品牌松下集团旗下一家子公司承认 ，在申请产品品质认证时存在数据造假等违规行为，最早甚至可以追溯到上世纪80年代。
2023年12月，丰田旗下大发（Daihatsu）汽车被曝光因涉嫌碰撞测试数据造假，自愿即时暂停全球车型出货。最早可追溯到1989年生产的产品。
2024年01月日本制造业知名品牌松下集团旗下一家子公司承认 ，在申请产品品质认证时存在数据造假等违规行为，最早甚至可以追溯到上世纪80年代。
2002年。东电就曾承认伪造安全记录。2007年。东电承认，自1977年起在福岛第一、第二核电站和新潟县柏崎刈羽核电站199次例行检查中篡改检测数据，隐瞒反应堆故障。日本福岛第一核电站事故发生前数天，核电站运营商东京电力公司承认，对核电站设施缺乏检查，涉及6个机组的33个部件。其中一座向反应堆的温控系统分配电流的装置，11年来从未接受检查。2011年、2013年、2014年……东电都曾有意无意“泄露”核污水。
日本高田，全球排名第二的汽车安全气囊生产商，仅次于瑞典奥托立夫。但就是这样一家公司，持续十几年篡改产品关键检测数据，致20多人死亡、200多人受伤，堪称汽车行业的“切尔诺贝利事件”。
2015年10月，世界500强企业，日本旭化成建材株式会社被曝出篡改混凝土用量和地盘强度等数据的丑闻。问题建筑几乎遍布整个日本。
2015年10月.日本东洋橡胶公司承认，为铁路车辆和船舶生产的防振缓冲橡胶构件存在篡改性能数据的问题，至少会对1000辆铁路车辆产生影响，其中包括240辆新干线的高速车辆。此前，东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。
2016年。三菱集团就因为在发动机油耗上涂改数据被曝光。三菱承认在油耗测试中采用了不正当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，并且该造假行为已持续了25年。
2017年10月。神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。随后。神户制钢所又承认，他们将篡改了技术数据的产品用以制作于汽车、新干线和飞机等，交付给了总共大约500家国内外客户，这一数字是他们之前公布数字的大约两倍。
2017年10月。斯巴鲁承认，过去30年间， 公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查。
2017年。三菱集团旗下的三菱材料，因为擅自更改了制造商品的达标数据，将大批量不合格的商品卖给了全球258家企业。
2018年2月。西日本铁路公司（JR西日本）在记者会上称，公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个“希望”号新干线列车底盘中，还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。这些底盘发现了濒临断裂的龟裂问题。
2018年。三菱电机的全资子公司TOKAN宣布，用于包括新干线在内的铁路车辆和电梯的253种橡胶产品存在省略品质相关检查等违规行为。
2018年。日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题。
2018年。世界标杆级的轴承钢珠企业椿中岛承认，2016年-2018年间，公司从中国洛阳轴承进口钢球，贴上椿中岛葛城工厂的标签出口到欧美。
2020年。三菱电机表示该公司曾向欧洲车企出口大量不符合当地规范的汽车零部件，还伪造相关文件，持续时间长达3年。
2021年2月。日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社发布文件称，该公司4家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，超过11万件产品的数据是篡改或者编造出来的。造假行为至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年。
2021年。三菱的空调、列车等产品均出现了检验不过关的问题，在调查后才得知，三菱集团在这类产品的生产销售过程中，几乎都进行了数据指标的更改，累计造假35年之久。
2021年5月。英国英格兰地区部分高铁被发现车厢底存在裂缝，有的裂缝甚至长达28.5厘米，出现问题的正是日立公司生产的“日立800”，2017年秋季开始使用，仅运行3年半就出现大规模质量问题。
2021年5月。小林化工篡改商品销售数量和质量标准的行为被公开揭发。除了屏幕面板业务，小林化工在药品生产领域也在造假，甚至其生产的500种药品，涉嫌造假的就有400类，前前后后造假的历史足足有40年。
2022年4月。日本三菱电机承认，该公司位于兵库县赤穗市的工厂在面向发电厂的变压器实验中存在长达40年的舞弊行为。
2021年12月。日本又曝出更大规模的造假丑闻，据日本国土交通省统计，全日本有约1.2万家公司，涉嫌在建设工程项目领域造假。由于波及的范围很广，已经严重影响到了GDP统计的真实性。
2022年06月。日本制造业巨头川崎重工召开记者会，承认旗下子公司存在多项质检造假行为，有的已持续近40年时间。无独有偶，今年5月，三菱电机公司也公开承认其生产的变压器有3384台数据存在造假，至少有9家核电站的运行受此影响。
2023年05月，日本第三大汽车零部件厂商，也是日立和本田组建的零部件合资企业——日立安斯泰莫（Astemo）公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/
日本高田，全球排名第二的汽车安全气囊生产商，仅次于瑞典奥托立夫。但就是这样一家公司，持续十几年篡改产品关键检测数据，致20多人死亡、200多人受伤，堪称汽车行业的“切尔诺贝利事件”。
2015年10月，世界500强企业，日本旭化成建材株式会社被曝出篡改混凝土用量和地盘强度等数据的丑闻。问题建筑几乎遍布整个日本。
2015年10月.日本东洋橡胶公司承认，为铁路车辆和船舶生产的防振缓冲橡胶构件存在篡改性能数据的问题，至少会对1000辆铁路车辆产生影响，其中包括240辆新干线的高速车辆。此前，东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。东洋橡胶还承认从1996年4月开始为超高层大楼生产的免震橡胶构件性能造假。
2016年。三菱集团就因为在发动机油耗上涂改数据被曝光。三菱承认在油耗测试中采用了不正当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，并且该造假行为已持续了25年。
2017年10月。神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。随后。神户制钢所又承认，他们将篡改了技术数据的产品用以制作于汽车、新干线和飞机等，交付给了总共大约500家国内外客户，这一数字是他们之前公布数字的大约两倍。
2017年10月。斯巴鲁承认，过去30年间， 公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查。
2017年。三菱集团旗下的三菱材料，因为擅自更改了制造商品的达标数据，将大批量不合格的商品卖给了全球258家企业。
2018年2月。西日本铁路公司（JR西日本）在记者会上称，公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个“希望”号新干线列车底盘中，还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。这些底盘发现了濒临断裂的龟裂问题。
2018年。三菱电机的全资子公司TOKAN宣布，用于包括新干线在内的铁路车辆和电梯的253种橡胶产品存在省略品质相关检查等违规行为。
2018年。日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题。
2018年。世界标杆级的轴承钢珠企业椿中岛承认，2016年-2018年间，公司从中国洛阳轴承进口钢球，贴上椿中岛葛城工厂的标签出口到欧美。
2020年。三菱电机表示该公司曾向欧洲车企出口大量不符合当地规范的汽车零部件，还伪造相关文件，持续时间长达3年。
2021年2月。日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社发布文件称，该公司4家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，超过11万件产品的数据是篡改或者编造出来的。造假行为至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年。
2021年。三菱的空调、列车等产品均出现了检验不过关的问题，在调查后才得知，三菱集团在这类产品的生产销售过程中，几乎都进行了数据指标的更改，累计造假35年之久。
2021年5月。英国英格兰地区部分高铁被发现车厢底存在裂缝，有的裂缝甚至长达28.5厘米，出现问题的正是日立公司生产的“日立800”，2017年秋季开始使用，仅运行3年半就出现大规模质量问题。
2021年5月。小林化工篡改商品销售数量和质量标准的行为被公开揭发。除了屏幕面板业务，小林化工在药品生产领域也在造假，甚至其生产的500种药品，涉嫌造假的就有400类，前前后后造假的历史足足有40年。
2022年4月。日本三菱电机承认，该公司位于兵库县赤穗市的工厂在面向发电厂的变压器实验中存在长达40年的舞弊行为。
2021年12月。日本又曝出更大规模的造假丑闻，据日本国土交通省统计，全日本有约1.2万家公司，涉嫌在建设工程项目领域造假。由于波及的范围很广，已经严重影响到了GDP统计的真实性。
2022年06月。日本制造业巨头川崎重工召开记者会，承认旗下子公司存在多项质检造假行为，有的已持续近40年时间。无独有偶，今年5月，三菱电机公司也公开承认其生产的变压器有3384台数据存在造假，至少有9家核电站的运行受此影响。
2023年05月，日本第三大汽车零部件厂商，也是日立和本田组建的零部件合资企业——日立安斯泰莫（Astemo）公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/
回复13楼:我老婆说日本男人比中国男人会说玩。😂
蟑狗糧的狗主、撒謊欺騙偷竊、戰犯造假、間諜、販賣鴉片、黑奴侵略屠殺掠奪⋯⋯
假皿煮、暴力獨裁專政卻賊喊捉賊的流氓強盜！
12月20日2023年丰田汽车全资子公司大发汽车株式会社社长奥平总一郎在东京召开记者会，承认大发汽车在新车安全性测试中存在违规行为。大发造假不是个案，仅仅最近10年就先后爆发了2015年高田“安全气囊门”事件，2016年三菱汽车油耗数据造假事件，2017年日本东丽公司造假门事件，2017年斯巴鲁篡改数据事件，2017-2018年日产质检/排废油耗数据造假事件，2020年日本均胜安全系统公司篡改数据，2021年雷克萨斯车辆监测数据造假事件，2022年日野汽车违规造假事件，其他行业更是不胜枚举。平成三十年，造假三十年。日系品牌的匠人形象，日本所谓质量立国的口号，被一次次匪夷所思的造假和隐瞒缺陷行为打得粉碎。每一次日企的高管们都用90°鞠躬来表达最大的歉意的照片在全球社媒流傳。
假皿煮、暴力獨裁專政卻賊喊捉賊的流氓強盜！
12月20日2023年丰田汽车全资子公司大发汽车株式会社社长奥平总一郎在东京召开记者会，承认大发汽车在新车安全性测试中存在违规行为。大发造假不是个案，仅仅最近10年就先后爆发了2015年高田“安全气囊门”事件，2016年三菱汽车油耗数据造假事件，2017年日本东丽公司造假门事件，2017年斯巴鲁篡改数据事件，2017-2018年日产质检/排废油耗数据造假事件，2020年日本均胜安全系统公司篡改数据，2021年雷克萨斯车辆监测数据造假事件，2022年日野汽车违规造假事件，其他行业更是不胜枚举。平成三十年，造假三十年。日系品牌的匠人形象，日本所谓质量立国的口号，被一次次匪夷所思的造假和隐瞒缺陷行为打得粉碎。每一次日企的高管们都用90°鞠躬来表达最大的歉意的照片在全球社媒流傳。
那些老说中国比日本什么什么的，现在都跑哪了？怎么不出来露个脸？
看来，数据造假已不是日本某家公司的个别行为，而几乎是各家的通用行为，是“标配”，只是有的爆了，有的没爆而已。
前几年炒得可厉害的日本“工匠精神”呢？哈哈
日本人现在我是看清楚了： 干了坏事就鞠躬，出了天灾人祸就叠千纸鹤，一群该死的垃圾
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前几年炒得可厉害的日本“工匠精神”呢？哈哈
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