我觉得不光是波音问题，航空公司的维护部门肯定也有责任。很多廉价航公公司对飞机的保养和对地勤维护人员的审核非常松散。像汽车每两年要做一次体检，把松动的螺丝上紧，漏液的管线更新，这些机械维护工作是外包给其他公司还是波音负责？为什么空客问题就比较少？这点来说是不是说欧洲对保养资质审核更严格呢？而在美国都是背着手，看一眼就签字通过了呢？

还有一个很大的可能是配件寿命不符合波音宣称的预期寿命。 这个不是维护部门能解决的。