这根本不是隐藏式把手的问题！这是车机软件逻辑设计问题：碰撞后只要弹出气囊，同时四门解锁即可。一行代码就可解决，一次车机升级就可解决问题。
隐藏式把手可以大大减少风阻，也就是减少了不必要的能量消耗。
据测算，单个隐藏式门把手可以降低0.003Cd的风阻，四个门把手，共计可降低0.012Cd，根据规律，燃油车风阻系数每降低0.01Cd，百公里耗油量0.5升左右；纯电动汽车风阻系数每降低0.01Cd，百公里续航里程可以增加五公里以上。

但是如果是碰撞的第一时间就导致电脑控制系统损毁，无法自动解锁开门？即使车把手在外也没有用，许多豪华车有一个自动反锁车门的功能，在车开始行驶并达到十几公里的速度后，就自动反锁车门，这个功能可以防止红绿灯前停车时恶意人士突然从外打开车门，但如果突发车祸第一时间控制系统毁损，车门上的控制电磁铁断电，车门反锁是无法打开的，即使是乘车人从内部也无法打开，这样的事故之前的事例如北京大暴雨在立交桥下一个杂志社编辑在车子被淹很高后才试图开车门逃跑，但是已经无法从车内打开车门，最终淹死在车内，近期是美国赵小兰的妹妹开的特斯拉倒车时冲入水塘，车的电路立即被水淹没短路，她无法从车内打开车门逃命，后警方，朋友也无法从外部打开车门，最后车内完全淹水导致她死亡。

人死了能节约更多能量。减少风阻是在其它情况不变的情况下进行的，不是用来做减少安全性借口的。