waymo一年前还在内测,只有Google员工才能试用,而中国的自动驾驶出租车早就面对社会普通人开放了,大概一年半以前就可以在武汉和北京,普通人打车。
今年waymo才在旧金山特定区域开放普通人,这个时候萝卜快跑已经高强度运营了,车辆投放也是waymo测试运营的几倍数量了。即使一年前萝卜快跑的试运营区域,也是现在waymo才开始的是运营区域大几倍。
而现在中国无人出租车运行地域已经是美国的几十倍甚至百倍大了。
只是今年美国才有,所有伪善文化下才有媒体序列大篇幅报道。
这里的很多劣群也突然似乎知道有无人出租车这回事了。开始由没受过教育的劣群似乎变成专业人士了。。。好吧,这也是认知的进步。
另特斯拉没有无人出租车,还推迟了,按时间,比市场头部选手,中国的品牌,词至少两年。
如果要谈自动驾驶,特斯拉的fsd,这也是二流产品,不过倒是一个很好的端到端标杆,现在世界上最好的自动驾驶是中国的几家公司,华为只是一家,都是双路线,端到端加策略,有些还加地图。
因为特斯拉的fsd缺陷很明显,比如不能过弯(这个很夸张的,你只能相信急速过弯很安全),没法再夜晚和黄昏开,但是美国很多州内道路是没路灯的。。。然后fsd很难做到人车交互时的自动驾驶。。。
这些自己去试驾都能看到。
只要不融入伪善文化以后,思维劣化,其实作为消费者,都是可以通过实事求是,自己去看到的。
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