特斯拉自动驾驶在中国放开的那天就是特斯拉神话见光死的那天……

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这篇文章好像在塑造一种气氛:中国政府对于特斯拉采取了不公平的市场竞争手段,以至于中国汽车比特斯拉卖得更好? 但是! 美国市场有没有让中国汽车正常销售还是个问题!美国一直用国家安全为借口歧视中国汽车进入美国市场,在这篇文章里,作者似乎认为中国不应该有国家安全的任何想法,那都应该被称为心怀鬼胎,双标狗!

各位井底蛙，有空去北美用FSD去路上转转，然后回国再试试其他的所谓的智驾系统再来说话。为何之前国内大吹特吹激光雷达？好像不用激光雷达就开不了车了一样，现在呢？等FSD V12.5出来就瞬间全部转向到视觉雷达了？

特斯拉有几个问题，第一特斯拉依赖高清地图，在美国它可以拿到地图在中国必须和中国企业合作。第二特斯拉纯视觉安全下限太低，不可能完成L3自动驾驶。第三特斯拉采用大数据和AI需要在中国设置数据中心和计算中心，才能完成智能驾驶，可能违反美国法律。第四，特斯拉在自己的无人出租车完全放弃了纯视觉方案。
最后才是中国企业比特斯拉更早采用了正确智能驾驶路线，已经领先了。

 回复2楼:你见过特斯拉在美国有了自动驾驶技术吗？车都是在中国生产的

 回复2楼:我觉得是前者，中国目前体验上有一些优势。不过科技发展很快，以后有未可知。
不过特斯拉如要在美国封闭市场，把美国普通人当韭菜人矿收割习惯了以后，或许就很难同自由市场的优质产品竞争了。

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到底是特斯拉的自动驾驶技术不如中国，还是特斯拉在华的自动驾驶技术不如中国？

小马过河，试试再写小作文吧。
中国的华人有得天独厚的优势，中国是自由市场，公平竞争，可以尝试世界几乎所有最好的产品。
美国普通人虽然在封闭市场，只能在劣化的产品里打转。但是海外华人也是可以利用自己的优势，尝试不同的科技产品的。
我试过fsd，和中国市场上更先进的产品，比如华为和萝卜的无人出租车。
谷俊丽在2020年，4年前就离开了小鹏，如何评论自动驾驶现在的差距，特别小鹏也不是做的最好的。
特斯拉的fsd就是二流产品，在黄昏，弯道和人车交会做的很差，并且中国的路况和美国很不一样，大部分更新更设施完善，同样行人也更多。。
特斯拉fsd一直在重新训练。因为中国自由市场，竟然能让特斯拉能自由收集道路数据。
fsd也就还能在没进入中国，没法和更好的产品竞争。靠美国封闭式市场的信息差，洗脑当地的韭菜人矿来感恩自豪，然后出钱给经济媒体版面写小作文来外宣欺诈扭曲，不过这倒是美国文化的特色优势。
我建议华人多尝试新的产品，小马过河，是会实践出真知的。
这也是伪善文化最害怕普通人去做的事情。

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