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回复17楼:商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（以下简称《通知》），对汽车以旧换新措施作出进一步明确和部署。按照《通知》要求，个人报废乘用车条件限定在国三及以下（2011年6月30日前）排放标准燃油车，和2018年4月30日前注册登记的新能源汽车。也就是说，鼓励和支持报废的车型包括13年车龄的油车和6年车龄的新能源汽车。
回复15楼:自由市场选择多，竞争充分，然后同一品牌，全球价格最低，质量最好，服务最好。如果做不到就被自由市场淘汰了。中国的消费者目前就是美国70-90黄金年代的自由市场里的消费者。你作为J开头的货，就像当时一个不知道哪儿来的韭菜人矿，说你们（旧时美国现时中国）买东西价格太低，要完了。而我不一样，花三倍价格买，有了感恩和自豪。结果通涨太高，三万块钱都掏不出来，然后自由市场里的消费者，都开几万公里，要换新的更好的产品了。你作为封闭市场的韭菜人矿还在一边捶胸顿足，指天骂地。也算是韭菜的自我修养吧。
回复13楼:中国政府如今鼓励新能源汽车6年报废,对比美国汽车的平均车龄是12.2年,老掉牙的车到处都是
你花15万买辆车,只能用几年,还不够倒霉的?
"商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，鼓励和支持报废的车型包括13年车龄的油车和6年车龄的新能源汽车。"
你花15万买辆车,只能用几年,还不够倒霉的?
"商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，鼓励和支持报废的车型包括13年车龄的油车和6年车龄的新能源汽车。"
回复3楼:中国政府如今鼓励新能源汽车6年报废,对比美国汽车的平均车龄是12.2年,老掉牙的车到处都是
你花15万买辆车,只能用几年,还不够倒霉的?
"商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，鼓励和支持报废的车型包括13年车龄的油车和6年车龄的新能源汽车。"
你花15万买辆车,只能用几年,还不够倒霉的?
"商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，鼓励和支持报废的车型包括13年车龄的油车和6年车龄的新能源汽车。"
德国大众帕萨特已经是b11。国产帕萨特就是个b5, 上海人精明过头的代表，一路自己改造撑到今天，用户才真是超级韭菜。
回复3楼:中国经济最大问题是消费不足,老百姓没钱,可政府还在补贴生产,刺激供给,结果就是全行业供大于求
如今中国车企产能有5000多万辆,中国市场只能消化3000万,500万出口,剩下产能闲置,只能恶性竞争,靠降价生存,电动车企业里也就两家在赚钱,其他都在亏损,卷到最后偷工减料那是肯定的,倒霉的还不是消费者?
如今中国车企产能有5000多万辆,中国市场只能消化3000万,500万出口,剩下产能闲置,只能恶性竞争,靠降价生存,电动车企业里也就两家在赚钱,其他都在亏损,卷到最后偷工减料那是肯定的,倒霉的还不是消费者?
回复9楼:中国经济最大问题是消费不足,老百姓没钱,可政府还在补贴生产,刺激供给,结果就是全行业供大于求
如今中国车企产能有5000多万辆,中国市场只能消化3000万,500万出口,剩下产能闲置,只能恶性竞争,靠降价生存,电动车企业里也就两家在赚钱,其他都在亏损,卷到最后偷工减料那是肯定的
如今中国车企产能有5000多万辆,中国市场只能消化3000万,500万出口,剩下产能闲置,只能恶性竞争,靠降价生存,电动车企业里也就两家在赚钱,其他都在亏损,卷到最后偷工减料那是肯定的
算了一下，中国前八个月汽车销售量为1616万辆。本土品牌1021.3万。德系268万辆，日系203万辆。本土汽车产业进步很大！
回复7楼:主要是自由市场选择多，竞争充分，然后同一品牌，全球价格最低，质量最好，服务最好。如果做不到就被自由市场淘汰了。中国的消费者目前就是美国70-90黄金年代的自由市场里的消费者。你作为J开头的货，就像当时一个不知道哪儿来的韭菜人矿，说你们（旧时美国现时中国）买东西价格太低，要完了。而我不一样，花三倍价格买，有了感恩和自豪。结果通涨太高，三万块钱都掏不出来，然后自由市场里的消费者，都开几万公里，要换新的更好的产品了。你作为封闭市场的韭菜人矿还在一边捶胸顿足，指天骂地。也算是韭菜的自我修养吧。
回复3楼:呵呵,企业靠降价才能生存是因为中国需求不足,供大于求
中国车企产能有5000多万辆,如今中国市场只能消化3000万,500万出口,剩下产能闲置
卷到最后偷工减料那是肯定的
经济不好的地方,需求不足,资产价格才会下跌,各行各业才需要靠靠降价生存,因为都是供过于求,卷到最后为了节约成本,食用油里都是矿物油......
中国车企产能有5000多万辆,如今中国市场只能消化3000万,500万出口,剩下产能闲置
卷到最后偷工减料那是肯定的
经济不好的地方,需求不足,资产价格才会下跌,各行各业才需要靠靠降价生存,因为都是供过于求,卷到最后为了节约成本,食用油里都是矿物油......
回复1楼:主要是自由市场选择多，竞争充分，然后同一品牌，全球价格最低，质量最好，服务最好。
如果做不到就被自由市场淘汰了。
中国的消费者目前就是美国70-90黄金年代的自由市场里的消费者。
J开头的这货就像当时一个不知道哪儿来的韭菜人矿，说你们买东西价格太低，要完了。而我不一样，花三倍价格买，有了感恩和自豪。
结果通涨太高，三万块钱都掏不出来，然后自由市场里的消费者，都开几万公里，要换新的更好的产品了。
这个封闭市场的韭菜人矿还在一边捶胸顿足，指天骂地。
也算是韭菜的自我修养吧。
如果做不到就被自由市场淘汰了。
中国的消费者目前就是美国70-90黄金年代的自由市场里的消费者。
J开头的这货就像当时一个不知道哪儿来的韭菜人矿，说你们买东西价格太低，要完了。而我不一样，花三倍价格买，有了感恩和自豪。
结果通涨太高，三万块钱都掏不出来，然后自由市场里的消费者，都开几万公里，要换新的更好的产品了。
这个封闭市场的韭菜人矿还在一边捶胸顿足，指天骂地。
也算是韭菜的自我修养吧。
回复3楼:可能封闭市场的韭菜人矿，是靠没受过好的教育没有好的认知但是有严重的政治倾向，才来碰瓷一个预期比他好的自由市场的消费者的吧。
3万美元买卡罗拉的命，来担心一万5美元买凯美瑞的生活是不是过的比自己好。
btw，自由市场里，想选什么选什么。这个j开头留言的可能没见识过什么是自由市场的丰富。
3万美元买卡罗拉的命，来担心一万5美元买凯美瑞的生活是不是过的比自己好。
btw，自由市场里，想选什么选什么。这个j开头留言的可能没见识过什么是自由市场的丰富。
回复2楼:作为封闭市场的韭菜人矿，3万美元买卡罗拉的预期。
你是感恩自豪到窒息了，才来碰瓷自由市场的消费者么？
中国人均新车销量比美国人均都高了。
你上一次买新车是什么时候。
我不明白你为什么要让一些政治观点让你的生活变得劣化不堪。
一个月入6000rmb的中国公交车司机可以养两辆车，建立家庭，可以用电几乎无成本出行。
美式伪善文化里，公交车司机还是垄断行业，因为工作算好的。没看到能养两辆车的，每天为租金发愁。
你是靠缺乏教育缺乏认知但是政治极端来碰瓷一个预期比你好的群体的么？
你是感恩自豪到窒息了，才来碰瓷自由市场的消费者么？
中国人均新车销量比美国人均都高了。
你上一次买新车是什么时候。
我不明白你为什么要让一些政治观点让你的生活变得劣化不堪。
一个月入6000rmb的中国公交车司机可以养两辆车，建立家庭，可以用电几乎无成本出行。
美式伪善文化里，公交车司机还是垄断行业，因为工作算好的。没看到能养两辆车的，每天为租金发愁。
你是靠缺乏教育缺乏认知但是政治极端来碰瓷一个预期比你好的群体的么？
中国汽车行业全行业亏损，除了特斯拉和比亚迪
最后倒霉的肯定是消费者自己
最后倒霉的肯定是消费者自己
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算了一下，中国前八个月汽车销售量为1616万辆。本土品牌1021.3万。德系268万辆，日系203万辆。本土汽车产业进步很大！
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