我感觉tesla挺好的,目前一辆Y行驶3万公里,几乎电池没有损失.加速快.就是不知道行驶10万公里以上的时候, 车况会怎么样.
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我以前一辆美国产6缸V6本田雅阁,行驶了35万公里,机械方面就换过ball joint 1次和 stabilizer link 1次,刹车系统4-5次, 轮胎,灯泡,其他一些完好 ,发动机和变速箱一点都没动过,就是换油.
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不知到特斯拉能不能达到这样的水准.

狗粮泪目，住下水道里吃屎不需要开车，可主子需要啊，现在连车都买不起了主子肯定是要便秘的，狗粮马上就没有足够的大便吃了。狗粮们说说是这个情况吧？快点商量咋解决呢

 回复14楼:没有生产那么多，刚开始2016年，每年产销量就十几万辆车，但是每辆车能补贴大几万人民币。后来到了2022年，产销量就有几百万辆，按车辆补贴给厂家就基本没有了。实际大部分补贴是给到研发和建厂。

电动车就是电子表，汽油车就是机械表。好的电子表有苹果等，机械表劳力士…

在一个叫民众少洗热水澡的地区买电车不是自找不痛快吗?

 回复12楼:欧盟调查说：“2016至2022年间，中国当局对纯电动与混合能源汽车的补贴达570亿美元”
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这7年中国少说生产4000万辆纯电动与混合能源汽车，就是1辆1000多美元。

 回复11楼:1 秦PLUS 官方价：7.98万
2 海鸥 官方价：6.98万
3 汉 官方价：16.58万
4 宏光MINIEV 官方价：3.28万
5 唐新能源 官方价：17.98万
6 乐道L60 官方价：20.69万
7 宋PLUS新能源 官方价：12.98万
8 小米SU7 官方价：21.59万
9 元PLUS 官方价：11.98万
10 五菱缤果 官方价：5.68万
这样的车在国外要是在国外卖几十万，还被人说补贴，中国政府得补贴多少啊？这要是真的，傻子不要啊？

应该指的是生产端补贴，不是指外贸补贴

 回复8楼:你打开汽车之家这类的网站，就会发现中国热销的电动车都是几万十几万人民币起的。为啥到了国外变成了几十万，居然还被人说补贴、倾销？

卖太贵

 回复8楼:有便宜的啊，最便宜的就是五菱的电动车...一般的牌子也就十几万人民币，40-50万就是高端车型了
美国这边主要是油便宜，然后基建跟不上，造成大家不愿意买电动车

“欧洲消费者对电动汽车兴趣降低的主要原因是价格太高”。在美国也是一样。我看了一些国内电动汽车的介绍。价格也都是四十到五十万人民币一辆。换算成美元超过七万。在美国可以买两辆宝马或奔驰，三辆丰田。国内的消费者真是有钱。这个价钱在美国市场也是太贵。我想没有人会买。

达契亚Sandero、大众高尔夫、大众探歌稳稳占据着销量榜前列。。。说白了就是欧洲人穷逼了，没钱买车了

来自留园官方客户端

 回复2楼:笑抚弱智牲畜狗头不语

来自留园官方客户端

好事情，最好美国也这样，中国就可以独占新能源电动车市场了。新能源汽车性能更好，使用成本更低，用户体验更好，还有下半场的智能驾驶。纯燃油车注定就是和功能机一样让出大部分市场。

 回复2楼:电信诈骗罪犯 都在呆湾.
绿傻逼

又无能, 又缺德的殖民者的遗老遗少

如果在天朝，还真信了。
可惜在水深火热的西方，中共的话就如电信诈骗，得永生。

好!