回复11楼:赵家人就算知道特斯拉能远程控制车辆，也会让特斯拉进中国，原因是带动自己的产业。但对于美国，如果他认定比亚迪能远程控制车辆，他就不会让比亚迪进美国，因为他带动不了美国的电动车产业。所以这不是双标的问题。

 回复10楼:这招国内做的不对么？特斯拉要是自己没有利益会去中国建厂，免费支持国内供应商吗？为啥不去印度，日韩？本来就是个双赢的局面，说的好像特斯拉吃了多大的亏一样

 回复9楼:你了解一下当年中国免费给地给钱特斯拉到中国建厂，条件是要供应链本地化。换句话说，引入特斯拉，中国整个电动车供应链都得益。难听点说，赵家人就是要让韭菜买特斯拉，就算特斯拉爆炸又何妨。赵家人愿意赶特斯拉走吗？

中国已经有多少特斯拉在马路上跑了。。双标就是我可以你不行

门口小学建了一个过行人用的灯柱，横跨街道的那种。耗时40天，花费43万美金。

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 回复5楼:很文明理智的評論
華為的四折疊電動車絕對不會同時熄火

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Useless, 打铁还要自身硬，这句话同样对美国也适用。

不是很喜欢这篇文章，明明人家美国在芯片上面占据优势，非要把人家的情况说得多么不堪。好像我们已经占上风一样。
我们现在正在芯片上发力。应该少说，多做。你看人家华为迎头赶上的时候基本都不说啥，人家就是苦干然后用产品来打脸。

「“试想一下，假如有300万辆中国汽车行驶在美国道路上，而北京可以让它们同时熄火。”」
自己就這麼做、
遠程搖控技術早就有

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不管怎样它是一位称职的，令人敬佩的务实官员，比那些夸夸其谈的议员对美国更有贡献。

就美國逼人工會40%80%的要求漲工資，美帝製造業只會越來越沒落。最後只能靠IT，金融業壟斷收割世界。 以後滿大街只會有更多的流量漢，和賣身婦女。

私人资本追求利润，哪里便宜哪里去。建立制造能力和供应链不在他们考虑范围。