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回复21楼:那可比老年痴呆大统领只顾忙着与前强奸犯大统领恶斗强啊。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 蛤蟆没话说了吧
别最后就是个那什么，搞得像模拟列车似的，列车里没人，办公室一远程操控系统。工厂里缆车升级版。
这技术难点显然不是列车无人行驶本身，而是铁路系统垫付及沿线维护管理
回复22楼:列车无人驾驶10多年前就有了，真是井底之蛙
厉害了，既是无人驾驶，看那驾驶室又支持有人驾驶，可以说是六代战机了，啊不，六代火车。
回复13楼:新闻原文并未提及座椅的材料？这也不是本文的重点。
回复5楼:也就只有人类的文明首善之地，才愿意发展更多的科技，来帮助自己和世界了。中国发展的好了，也帮帮落后的东南亚，也帮帮北美。别因为有一些愚昧无知的美国伪善精英，和一些被伪善文化劣化后对中国华人有恶意的美国华人，而不愿意帮助美国的普通人。美国的普通人是伪善文化的受害者。
你别害美国了，可以么？拥抱好的文明，学习先进的文化有那么难么？
你别害美国了，可以么？拥抱好的文明，学习先进的文化有那么难么？
回复3楼:也就只有人类的文明首善之地，才愿意发展更多的科技，来帮助自己和世界了。中国发展的好了，也帮帮落后的东南亚，也帮帮北美。别因为有一些愚昧无知的美国伪善精英，和一些被伪善文化劣化后对中国华人有恶意的美国华人，而不愿意帮助美国的普通人。美国的普通人是伪善文化的受害者。
你别害美国了，好么？
你别害美国了，好么？
也就只有人类的文明首善之地，才愿意发展更多的科技，来帮助自己和世界了。
中国发展的好了，也帮帮落后的东南亚，也帮帮北美。
别因为有一些愚昧无知的美国伪善精英，和一些被伪善文化劣化后对中国华人有恶意的美国华人，而不愿意帮助美国的普通人。美国的普通人是伪善文化的受害者。
中国发展的好了，也帮帮落后的东南亚，也帮帮北美。
别因为有一些愚昧无知的美国伪善精英，和一些被伪善文化劣化后对中国华人有恶意的美国华人，而不愿意帮助美国的普通人。美国的普通人是伪善文化的受害者。
①重载列车无人驾驶的现实意义不是要减人，而是为了提高铁路线的效率。无人驾驶技术成熟之下，可以极大的提高线路发车密度，而在有人驾驶状态下，必须加上人工驾驶的人为失误概率，发车间隔时间比无人驾驶长很多。
②文中“无人驾驶重载列车共108节，全长约1.3公里，总重达10800吨”的重量数据是包括机车、车厢的总重，车厢重量一般按照30吨计算，每节货车车厢的净载重量是70吨。之所以称之“重载”是因为常规货车车厢的净载重量约50吨。
通过在中国国内对列车无人驾驶技术的迭代，技术成熟后可以应用到一带一路的各条铁路线上，比如现在发车密度已经很高的中欧班列，应用无人驾驶技术之后，中欧班列路线的货运量就会进一步极大的提高。
回复6楼:就算是无人驾驶，也留有人工调试和手动操作选项，就好比飞机的起降轮是全自动的，但是必要时可以通过人工手动操作。
中国已经实现技术突破了。现在开始保就业了。
回复2楼:不用吧 就是以后都要会码了。。那种纯体力的 估计不行了
列車無人駕駛國外不早就有了，不過還是要有司機坐在裡面，脱褲子放屁罷了
AI就应该用在这些领域，每提升一点效率带来的收益都是巨大的。而这种事情只有中国有条件做到，因为 规模小了不行，基建差了不行，技术低了不行，
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AI就应该用在这些领域，每提升一点效率带来的收益都是巨大的。而这种事情只有中国有条件做到，因为 规模小了不行，基建差了不行，技术低了不行，
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