买电动车就是为了开车省钱，长假期间上高速也是因为免费，增程车为了省钱而充电就不可以吗？

应该只开放慢冲给增程车用，因为占着超充是对社会资源的浪费，如果能充分利用充电站没理由不让别人用。

出台规定有什么不行，你充得慢影响店家赚钱嘛，店家有权赚更多的钱。

 回复20楼:
买电车难道不是为了省钱？

 回复10楼:
纯电车还在发展，现在买的都是过度产品，现阶段混动增程才是王道

 回复8楼:
人家可以用电凭什么不能冲，谁让纯电车车主为了省钱买了纯电？

 回复5楼:
RAV4 prime了解一下

蔚来在全国有2万3千个充电桩只有1000个是快充，95%是慢充……你建那么多慢充干嘛

让中国屁民好好体会一下中国人深入骨子里的坏！

增程式高速充电是为了省钱

对增程这种骑墙派，电费要收双倍！！！

就允许你们电车龟速占道 就不准人增程充电了？ 大家都是绿牌 凭什么让你

多造点快充充电桩不就没事了！
但事实却是国家只给新新能源车补贴，充电基建不给！

 回复1楼:你国买电车的人也最多，还都集中出去上高速，挤挤是应该的，世界上没有第二个国家有这种状况。

买电车的脑子真的坏了，增程车不是电动车？谁规定的电车充电还分长程短程？买车开车出门的时候你不想想你的车能跑多远？跑不远的就不要出远门啊，凭啥就想着自己有优先权？

按充电度数和时间综合收费，就可以阻止大部分人充满而选择更高效的充电量。

 回复7楼:
你会不会支持北京为了解决早晚高峰，弄个50车道的路啊？你在服务区建50个充电桩解决排队问题，除了国庆和新年，啥时候会用到啊？那50个桩不用成本的？

发展中的问题，发展地解决，会有办法的。

 回复7楼:只要是一块成熟的产业，可以正常运转产生利润，就不会死掉。无纸化办公喊了这么多年，各种打印机还是在卖。胶卷行业看起来死了，但其实还有很多人用。如果想要未来只允许电车，那只能靠政府的强制手段执行，但是想强行扒掉一块已经成功运营上百年的产业，会付出相当沉重的经济代价。

傻逼作者,增程车主要是抢燃油车市场。

jegf又黑中国买进中概股。狗粮们赶紧买美股。美股行情好

混动车本来就不应该去占用充电位。
混动可以通过汽油机充电， 为什么还要去挤占不多的充电位？

说到底还是基础建设问题，如果充电设施够就没有人会考虑那种车型更好，油车发展了几百年，电车不过几年。将来只会有电车。

来自留园官方客户端

增程和插混确实不该占用，啥便宜都要占上，也是想不开，短短的假期，时间不比多出来的那点油钱重要么？

美国混动力车好像都不能直接充电的。哈哈，还是国产增程车设计考虑周到，充电能省点钱。

 回复2楼::
就算是最快的3机DC充电桩，也就100-200KW
充满一个60度的纯电车需要半个小时以上

"新质生产力"本身不是弯路，但是因为有总书记的亲自部署亲自指挥，就走了弯路了，烂尾是其最终无可避免的最终结局。😭

 回复1楼:关键是不能快充。翻牌率太低。油车5分钟加满，电车要多长时间？

来自留园官方客户端

"我国充电桩数量世界第一！仅广东就比美国多两倍,充电基础设施发展迅速"
看来还是不够迅速嘛