回复4楼::
剩下十几个，就能盈利了？
Nio，小鹏，理想，极客，零跑，也算是每个月交付过万的企业，哪个盈利了？

:
大哥。
极客是吉利的，吉利一个月能卖20万辆车，你说盈利不？
Nio是蔚来旗下的，蔚来有自己核心技术，目前还在技术爬坡，还需要烧钱。但是因为有自己核心技术，所以有人给他烧钱。蔚来都不慌，你慌什么。
小鹏跟蔚来一样，有自己核心技术，也在技术爬坡。有技术，就有人给他烧钱。 当然小鹏的路不是跟顺利，走了弯路。新企业，总得试错吧。
理想汽车，技术差一点，但人家是懂市场的。大屏幕，大沙发，小冰箱。跟赛力斯对标。 因为技术差一点，烧钱少一点，所以反而实现了盈利。财务状况良好。
零跑汽车的财务我不是很了解，应该是亏损的。但是2017年才成立的公司，现在就要盈利吗？造车的门槛这么低吗？兄弟，你想啥呢？
你举这些例子，其实都不能表达你的观点。因为他们要么盈利，要么是大车企的子品牌，要么就是才成立的公司。
其实我给你举一个例子更能说明你的观点：
高合汽车。
高合汽车，没有自己的核心技术，2019年才成立，烧钱搞技术太晚了，直接搞组合豪华车。 一切放在了销售上。销售好了，啥也没的说。万一不好呢？ 不好卖身都没人要。传统车企不懂豪华配置？ 传统车企只会买蔚来和小鹏这种有核心技术的。所以高合应该说是要垮了，卖身都没人要。
综述：市场是公平的。
要么你能通过成本和质量管控，做出性价比高的车。
要么你又自己核心技术，掌握市场吸引投资 或者 把技术卖身给传统车企。
既不能管控价格和质量，有没有自己的核心技术，那就得卷死。