回复30楼:https://www.reddit.com/r/TeslaLounge/comments/1gf9uk7/140000_model_y_long_range_service_history_battery/

我还没有驾照 请问欧洲哪个国家的驾照好考 理论

昨天一个特斯拉车主报告说他的model Y开了14万英里，电池效率是原来的85%。所以电池是不需要太过担心的。

 回复28楼:你非要这样抬杠那我无话可说，吃屎和试驾电动车在你嘴里都是一回事儿，好吧你厉害

 回复19楼:你周围的人表示屎不能吃，你却问：你们吃过吗？ 这算不算很搞笑？

《我的电费账单上涨了30美元。我每天大约行驶60-80英里。》
每天一元不算啥，主要要考虑电池本身损耗的费用。几年后更换电池要花整车60%的费用。如果不换，老电池一次只能跑几十英里，基本是残废了。

重点不在成本。保护环境

 回复21楼:国内电价便宜啊, 0.3~0.5毛一度电.
100公里用不了4元.
油车怎么比.
前几天读到个评论.
电车每天在单位充电,一年没花钱,笑出眼泪.jpg

沙逼自媒体，充电器根本没几个钱，还要装逼，肯定没开过电车

本质是电动车车主在占汽油车主的便宜。汽油价格很大部分是修路维护的税

一般不出远门都是在自家车库充电

我問过許多深圳的士和滴滴司机，全部都称贊电車。

卧槽，每天80英里，也就是140+公里，油钱就得20刀，x2辆车就是40一天.. 然后这货抱怨每月电费涨了$30？

这么说吧，凡是开过电动车的都表示回不去油车了，最搞笑的事我身边有几个嚷嚷着电动车是垃圾的，我问他们开过电动车吗，都表示没开过，哈哈哈

 回复15楼:你个傻逼
核电就要兴起
电车对缺乏能源的中国是必然选择
你那傻逼大脑，不懂就不要乱说

公司有充电桩，只是要早去才能抢得到，或者中午去捡剩。

 回复7楼:我开了21万咪未换电池，电池充电状态还和新车差不多一样。

来自留园官方客户端

太阳能板与充电系统，在国家大力补贴的情况下，得付20年，半个房贷。而且不到十年，那些电池又得换，太阳能板寿命20年，你每年去洗太阳能板的钱，都得上千刀，加上电池、太阳能板作废后对环境超级污染。
本来美国体系就早该淘汰马斯克，结果被急着弯道超车的中国救起，最终把中国、也把全世界都坑进地狱，看看几乎所有车企都推迟电动车。马斯克是知道自己快破产了，才去抓老川这条要沉的船，最终两个人一起沉

 回复1楼:電動車對個人的好處不明顯，因吃人的資本社會將算盡能付出的一分一毫。但對社會的好處是前所未有，本質是能源的統一化，越是人口密集越高效。

 回复4楼:别扯了。我从油车换电车，又从电车换油车。所谓电动车智能化和驾驶体验远超同价位油车，就是个大忽悠。
只要在充电站等几个小时，或者雪地里堵上几次，或者底盘磕碰几次，再好的体验也免谈了。

也就傻逼会买特死拉

大量的電車事故維修賠償全面拉高全美的了汽車保險費不管你開什麼車。即使去年沒有報保險今年也大漲20-40%不等。

我的丰田普锐斯充电型已经开了40万公里，锂电池还没换过。启动电池换过两次，每次200美元

 回复4楼:混动更好，动力续航智能全兼顾

来自留园官方客户端

开了2年奔驰电车，非常好，安静省事舒服

换过电池包的就知道是在扯蛋了！一次就给你都补回来

来自留园官方客户端

驾车体验的确不错

两个电车，加太阳能板，每个月一台车省200美金，不跑长途，电池10年内不需要换，两台车保险一个月贵了50左右

 回复1楼:电动车的智能化和驾驶体验远超同价位油车，你知道吗？

开心用着我的15年老nissan leaf，晚上半价在家充电，上下班的神车。除了轮胎比其他车快损耗，这么多年没用过其他一分钱保养。

是不是还应该把担心电动车自燃烧了房子的心理负担再加上去?

邮费省了，但电池置换费和保险费用的增加算了吗

来自留园官方客户端