墙国变着花的割韭菜，五毛和粉红真幸福，哈哈哈哈哈

 回复10楼:日本人和你一个论调，把（中国技术领先优势的）电动车批得一无是处。但是日本各大汽车厂家都一边急着研发纯电车、一边与中国公司合作制造纯电车！

 回复10楼:跑了20万公里还不废车？

10万元到油车更换发动机也得2万元-3万元。我之前的车才跑10万公里，因为发动机漏油废车了。更换发动机不划算。

一笔说不清的糊涂账。什么机器都一样，越复杂就越容易出故障。
不说别的了，我的普拉多3.5，V6开了20年，去年还卖了新车价的三分之一，电瓶车如果这么长时间可能处理垃圾要搭钱了吧？
不管什么电动混动还是增程，只要不禁止油车就一直开油车。
如果什么都考虑省钱，那不买车才是最省钱的。

尾灯1.8万元，机油滤芯1300元，很正常的价格吧？ 更换电池，8万KM， 十几万KM，换新电池，应该也很合理。撞坏了电池要保险公司理赔，这就势必推高新能源汽车的保费了。

二十多万买了两块大电池。

 回复15楼:没骑过电动车，农村傻逼

来自留园官方客户端

既然是中国人，就应该骑过电动的自行车。电动自行车哪个零件最贵？心里没数？换成汽车就不懂了？

正常使用，电池60万公里没问题。特斯拉有8年70%保证，怕什么？

还是要买底盘高的车，不然底盘磕碰一下就惨了。电池全部更换比油车换发动机变速箱还要贵很多。

五年换电池，换下来的电池去哪了？ 环保吗？

 回复1楼:一般汽车设计是一箱油跑500到600km，那你一个月差不多跑2000km。什么油电混合的车一箱油能跑2000km？ 插电混合也要很仔细的跑才行，纯电倒是没问题。算你50L的油箱（标准中型车）,一箱油算你45刀（假设在美国），一个月180刀。专门算油钱一年也就2000刀左右。油电和纯电的保险一般比油车贵20%左右（According to the National Association of Insurance Commissioners, insuring an EV can cost up to 20% more than a gas-powered car. ）算下来你省下了的油钱应该不到2000刀。电车维护费低些，但是出故障修起来更贵，尤其混动，因为结构更加复杂。综合来看，其实两种车花费不会差很远，这就要看个人选择和需求了，加拿大的话电车更没有优势，天冷雪多。

发展新能源的目的是环保。新能源不只是电池车。电池车最大的问题是安全和回收。目前电池回收率只有5%。剩下的都堆放在一起等以后再说。
20万公里换电池是必须的。
如果购买的是丰田混动，40万公里发动机无大修，正常维护，基本可以开到60万公里以上。 这种车报废就太简单了，小电车拿出来，其他都是金属

狗粮媒体为什么不把换发动机，变速箱要多少钱列上？
既然不想自己掏钱换电池，买国产车三电终身质保不就好了？

《差不多是半台车的价格了。》
可靠、合理解释了为啥五年二手电车，市场残值一般只有30%。

电池采购价5-6万，更换价格12万，只能说4S店太黑了。

买打印机便宜，买墨盒贵。

蔚来换电模式就不用担心电池了。随时换。

车身不值钱，谁都会做，电池占大半价值合理。

 回复1楼:你换成柴油车一箱油也差不多一个月

特斯拉电池在美国保修8年，10万英里。

只要不出事故电池坚持20万公里没问题，省下的油钱够买一辆新车了。我之前开油车一周多点一箱油，现在换了混动一箱油能撑一个月，一年油费能省三四千刀，开十年快省出一辆车了。全电车配合好的电力公司plan一个月电费就七八十刀，家里装太阳能板配合储能可以做到0花费，跟油车比五六年就能省出一辆车来，电车开十年没啥问题，虽然残值低但是是真省钱啊，油车开十年10万mile卖二手也就原价30-40%左右