你永远可以相信面相

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李斌：特斯拉会的我都会啊，我有的特斯拉没有啊

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李斌随时随地不分场合都是一副小人得志的嘴脸，对他家的车真的没好感

这傻逼还能在位都是墙国特色

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换电的市场空间是公众交通。需要自动驾驶成为现实，这样个人不用买车，的士每天在路上跑，没电就去换，提高车辆使用率。

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大规模普及电动车是一个变道超车，也是一个赌上国运的政策。

傻逼自媒体，用的数据也要图像格式，完全是为了占流量

只盯着多久能赚钱，只能说肤浅。政府和李斌难道不着急赚钱嘛？揣几百亿资金的人都比你傻呗。
有几个很实在的问题摆在面前。大规模超冲，电网如何负荷？这是一个突破不了的物理极限。电网是受不了高峰用电期还需要额外准备冗余给电车的。
电池的日历寿命就8年左右。等到电动车大规模退役的时候，电池的拆除成本是多少？电池将以多少成本从动力电池进入太阳能/风能储电系统？
换电站更像是一个特斯拉墙+移动充电宝的概念。在澳洲，特斯拉墙的储能带来的回报，大约就是8年回本。至于租赁充电宝是不是可以成功，已经有人验证过了。
世界上有很多种人，绝大部分的都是急功近利的。极少数在那里一巴掌一巴掌的练基本功的，武功未成之前，阿猫阿狗都能欺负你，只要坚持的练下去，降龙十八掌迟早会练成的。蔚来这些投入，包括手机，最终目的就是为了提升用车体验。甚至连汽车的设计软件，芯片都从头研究优化起来了。
越往后期，越没有别的电车可以进入这个赛道。垄断性越强。
还有，反蔚来的朋友请拿出你的钱来做空他。这样我可以多买点便宜筹码。多谢啦

 回复11楼:航企也是。欧美看着巨亏的国东南航（都是上市公司，必须公布财报），还飞的那么欢，已经是惊掉了下巴。

政府补贴no好几百亿，这钱是哪里来的呢？

难怪欧盟说中国电动车是依靠补贴竞争，这么亏着几百亿，还能活着算什么

 回复2楼:还30年？中国政府如今鼓励新能源汽车6年报废,6年新的电动车报废，买新车可以拿到2万补助
对比美国汽车的平均车龄是12.2年,老掉牙的车到处都是
"商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，鼓励和支持报废的车型包括13年车龄的油车和6年车龄的新能源汽车。"

 回复3楼:吉利老板说目前没有一家卖纯电的厂家是盈利的，包括比亚迪。在当下电车保有量这么大的情况下，企业还是亏损。说明眼下的这个价格就是为了占领市场的倾销价格，是不可持续的。车企就是在拼消耗，看哪个厂家最早退场。销售价低于成本价的假象是无法维持长久的。
没有合肥市投资蔚来NIO，蔚来早倒闭了
我没记错还投了两次,靠政府补贴才活到今天
所以NIO如今一年亏损100亿,还继续活着
你告诉我这是市场公平竞争的结果????
这是政府扭曲市场经济的结果

五毛跟我说nio靠合肥市政府补贴活到今天，和新加坡主权基金投资特斯拉股票一个概念

蔚来是唯一换电池的公司，我个人认为风险太大。电池技术虽然进步缓慢但总是在前进，换电就越来越没优势。

李斌这张脸看着就想扇耳光

纯傻逼，做纯电学特斯拉，搞超冲多好。搞傻逼换电，换死自己。增程加发电机而已。

能干就干，不能干就倒闭

我觉得特斯拉刚开始的时候也是没人看好，但是坚持了十几年最后引领了整个电车行业崛起。一样道理，现在说油电混合，换电还是充电，甚至今后如何充电都是扯，最后怎么样，或者谁笑到最后，比的是是谁能活到最后

油电车应该是之后三十年的市场

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内卷把自己的企业卷死了。