欢迎竞争，希望不要再出现鞠躬道歉的躬匠精神。

欢迎竞争，希望不要再出现鞠躬道歉的工匠精神。

 回复3楼:噗，就算你阿嫲是自愿的，人家也不会拿你这条黄皮狗狗当自己人的 🤣

"新闻来源: 围观商业评论"~~~这能叫新闻来源？？

 回复14楼:日本车确实经济实惠，故障率低，我目前也是日本车。但我近些年看到街上特斯拉，BYD开始多起来了，连我去Mall里都看到BYD的展示车，确实不错，但卖得并不便宜。现在很多家庭选择新能源车，很适合城市开。总体来说日本车的市场将会被进一步压缩。

有路就有中国车！

政府补贴潮水一退，就知道谁没穿裤子了。

过两年还是要倒

日本车在质量和可靠性上占统治地位。中国车企要小心不要重蹈摩托车的复辙。

尽管近些年，中国在全球固态电池领域的专利数量占比提升至26.6%，但与日本的40%相比，仍有不小差距。

中国电车的对手，一直都是自己，都不需要什么竞争对手，人家汽车都是百年企业，你的电车能活过10年再说。

这种良性竞争，对顾客有好处。

现在还吹倭人的，非蠢即坏，狗粮无疑。狗粮们说说这是你们的手足畜生吧？今天吃屎了吗？点踩，说明你吃过了，回复谩骂，说明你吃饱了。

至少这三家企业在海外的零售网点布局，售后服务经验和用户接受度都是中国企业无法比的。中国车企能拼的大概率还是价格！直接相关的就是人力成本，和造车的无人化程度。总之，让人惦记，尤其是让日本人惦记，总不是好事。

极其奇怪的联合。这三家车企都能造车，缺的是新能源技术。真要强强合作应该是车企和电池公司的合并。

小心技术被偷，再被倒打一耙

 回复3楼:傻逼日杂台巴子,你倭爹的所谓固态电池能量密度只有宁德时代的半固态电池的一半,而且价格还贵得多,根本就是不成熟的产品,强推出市场只会死得更快。

不管买不买都得让他们见到中国车。

最喜欢给鬼佬同事介绍中国车了。

没事，反正滞纳会抄袭，不过有美国的技术封锁估计这招不太能行得通了

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自媒体的瞎扯

固态电池算个球，可控核聚变能源才是终极杀手。其次是足够大的市场，倭寇在二者事有啥优势？