一二楼总是出傻逼，估计就是躲地下室终日无所事事。

 回复8楼:再告诉你一个事例:我亲自参观过某一线电动车的生产线，大约年产20万辆左右，里面大约不到500个工人含办公室人员，基本是机械臂在工作，人只是辅助复核瑕疵。回到你说的生产线，他这个生产线可以同时生产几个车型，也就会不同的车型在生产线上传动，机械臂会根据过来的车型打胶或者扭螺丝不混乱。

 回复8楼:你真懂还是假懂？什么叫没资产，哪个不是投资几十亿的，形成的包括有形资产，无形资产，人力资源，上下游供应链，随便哪个都够外资企业羡慕的。

 回复5楼:中国的新能源汽车里面很多是油电混合动力

 回复3楼:
整合， 开玩笑吗。 都没啥资产， 生产线和渠道也不能复用。 电车靠的就是补贴和地方政府提供贷款扶持。

等补贴政策结束还能活下来的电动车企业那就是可以入手的了，现在还是观望一下比较好

无论什么行业，只要有大量的中共的粪蛆参与，那这个行业也就走到头了。

 回复4楼:中国车企还在从无序竞争到有序的过程中，最后肯定是最强的留下。中国的优势就是产业链完整。想生产什么容易很多。小米投资那么点就能搞出自己的电动车，卖得还不错。 中国政府也是真心搞电动车。配套设施也比较完善。不像特斯拉在美国的有些超级充电站在不远处藏着一个大功率柴油发电机，简直是一个笑话。

五十家车企也蛮多的了。关键是要经营好。高中低档都应该有。

中国的路子是对的，先期上马大量的企业快速抢占市场，并形成鲶鱼效应，后期再整合，预计要形成对中国以及世界市场的垄断需要整合成5-10家即可，因此可以预料接下来还会有大量的尾部企业被整合淘汰掉。

加速建吧，各种贴牌，骗补贴，最后堆在仓库里哭哭喊叫，这么多怎么卖得出去啊！傻逼政府又会出来汽车下乡，找最亲近他们的家奴买单，哭哭要求对方购买

黄俄匪邦继续血逼大补贴