韩国不是配备萨德了吗？这么牛逼的反导系统怎么连只鸟也发现不了？有个鸟用！

 回复10楼:就不能多飞几圈么？

 回复11楼:落地滑行的视频能说明很多事情了。飞机完全可控，滑行的轨迹非常稳定，完全没有偏离跑道，唯一的问题就是滑到了尽头，撞上了墙，进而产生大爆炸。说不能盘旋必须带油着陆的说法不成立。既然连旅客都知道起落架放不下，想必机组降落时已经下决心用机腹着陆了。那没有充分利用跑道长度就无法理解了。要说飞机用机腹滑行了2公里多还剩这么大速度，也不好理解。坐等整个降落视频来解惑吧。

1. 事故直接起因，是因为撞鸟，右翼发动机丢失动力。然而，最奇怪的是，飞机以极高速度在跑道上滑行，丝毫没有减速迹象，最终冲出跑道。撞鸟，不可能导致所有机轮都不能正常放出。机组，似乎没有对这次特情，做好充分的准备，未放起落架。在复飞和着陆等矛盾操作之间，犹豫反复，导致飞机接地后，不能正常减速。
2. 更倒霉的是，机场跑道头，用于飞机冲出跑道后，应急减速用的EMAS拦阻系统，正在施工，失去了拦住飞机的最后一道保险。
根据目前信息综合来看，这是一次小错叠加，变成大错的过程。

 回复8楼::
是否释放燃油取决于很多因素，剩余油量，故障的严重程度，是否满足空中盘旋的条件等等；
它降落的落点，地速，姿势，是决定迫降距离长远的关键，和三公里没有绝对的因果关系

查一下资料好吗，波音737-800根本没有放油功能。你以为机师都是傻的？你能想到的，专业的会想不到？

 回复8楼:鸟击是肯定的，损坏的位置导致不能复飞放油？导致起落架不能手动放下？导致发动机不能刹车，反推？一切都要等黑盒子

我觉得不合理。第一飞机要迫降前都会放光燃油，这样坠落就不会发生大爆炸。这架飞机似乎不是这样。第二如果只有一只鸟击中了引擎，却导致3个起落架都放不下来，这个可能性不高。第三务安机场的跑道起点到撞击的墙之间超过3公里。很难想象一架没轮子的飞机滑那么远。

 回复1楼:大概是是两个空乘坐在机尾靠近门的位置，受到爆炸影响不大。

从影像上看到 前后起落架都没放下， 是以机腹着地滑行的， 刹不了车。 反推装置又失效的话 根本停不下来。 这个鸟撞能够做到吗？

现在韩国官方在给波音洗地

好

波音 737，死亡飞机，乘客知道鸟卡发动机里？拿大家当傻子耍呢，波音公关太垃圾了。

来自留园官方客户端

波音

空乘是不是有特殊办法啊？看来空姐分享经验是有用的

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