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大众是最早进入中国的汽车企业，在中国的声誉极高，到现在还是被很多中国人所推崇。

老牌汽车公司靠着几十年发展出来的技术吃老本的时期已经过去了，必须学会像中国企业一样夹缝中求生存，对人他们的环境比中国企业好得多

问问过去的人如何恢复蒸汽机车？历史科技在进步，被淘汰的产业就不会回来。以后是EV的世界了。

来自留园官方客户端

傻逼德国三大车企还在中国增加汽车产能，人家中共政府早就开始补贴国内品牌汽车企业的人的钱又被忽悠到中国做投资的，但实际上中国消费力太差，未来属于印度和越南

靠难民拯救呀

我不禁要替BBC问一句：那代价是什么呢？

 回复10楼:前苏联解体时就欧盟就应该解散北约，浪费资源如狗吠影子。

德国的机械制造还是很好的，但电子半导体等方面就不行。大到CNC机床，小到家用电器，都很短命。

过分成功会令人兴奋不已，但是下一步就是失败。德国2000年以来汽车业的成功，和日本八九十年代家电业的成功，微软英特尔Windows PC的成功一样，这是自然规律。谷歌搜索，苹果手机都会走到这一步，拭目以待

对华放开发动机、机床、芯片和冶金的专利技术封锁~ 让中国强大的生产力来拯救欧洲的品牌~ 没毛病

 回复4楼:油车对电动车不是傲慢，而是会直接影响即得利益集团：比如工会—供应商—政客....

可以少收点难民或者少花点钱交北约保护费？

汽车的事儿放一边儿吧
国家生死存亡翻天覆地的时刻到了

宾士你麻痹

发动战争

用爱，爱既然可以发电，也可以拯救德汽

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 回复1楼:或者说，高福利社会不可维持。战后的黄金时期一去不复返了。最后全世界大家还是得回到低福利社会，没钱看病就去死的那种生活。

弱小和无知不是文明生存的障碍，傲慢才是。
油车对待电车的傲慢，cpu对待gpu的傲慢，算力对待算法的傲慢，美国对待中国的傲慢，他们现在的困境都是应得的

拿留园数据狗拯救

我们必须再次成为创新和技术的领袖，”他说。 “这样我们就可以为工人保持高工资和良好的工作条件。
资本为了利润，工人就是被剥削的

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就怪中国人太tm勤劳