这不仅是电车油车的问题吧，新车的传感器太多，随便撞一下，坏一堆传感器，修理费比传统钣金喷漆贵多了。加上特斯拉搞的整体压铸车身工艺，撞一下就要换车身，没办法修补，让修理费暴涨。有的时候没办法两者兼得，最好的办法是采用模块化设计，坏一块直接替换这一块，或者增加防撞部件，减少撞击破坏高价值部件的损伤，把修理费降下来，自然保费就降下来了。

一体压铸降低了成本，在造车贵和修车贵之间电车企业选择了后者