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回复2楼:那你从祖上就开始烂了，烂到你这一辈，到你后代一直烂下去，恭喜哦
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事发时他的速度是50公里/小时至60公里/小时
气囊没毛病，是这烂车太脆皮了，车主关注错了重点。一般安全气囊爆开要撞击反速度50km，开60km时速追尾前车只要前车大于10km时速就达不到激活气囊的理论速度。
气囊没毛病，是这烂车太脆皮了，车主关注错了重点。一般安全气囊爆开要撞击反速度50km，开60km时速追尾前车只要前车大于10km时速就达不到激活气囊的理论速度。
咱这所谓新能源车，车的质量不咋地，安全性差，就靠一堆大屏幕啊，小电动件儿啊，小玩意儿啊，把一群傻逼别去花钱买！还他妈挺自豪！产量过剩了，得靠傻逼去消化。
回复24楼:感应器没激活不是一个理由，这说明你的设计或者产品有缺陷。难道用户在事故的时候还有要控制碰撞角度？看车损害和人受伤的程度，安全气囊是应该激活的。
墙国的车谁开谁傻逼，生产地摊货发家的国家永远做不出好东西，这是铁律。
汽车的碰撞感应器测量的是加速度，碰撞速度角度和撞击位置都会影响感应器的激发。曾经有豪车在十字路口轻微追尾，汽车本身几乎没有损伤，气囊却弹出来击伤乘客。
Jeffinvade傻了吧，气囊没弹出太正常了，50公里的时速撞车，把车顶给掀了，就是小车追尾大车，钻大车下边了。车顶车门吸能，加速度不够，激发不了撞车感应器。
理想的安全气囊供应商是宁波的均胜电子：
https://auto.gasgoo.com/News/2019/08/260626572657I70123615C103.shtml
https://www.joyson.com/index.php/news/info/1238.html
https://auto.gasgoo.com/News/2019/08/260626572657I70123615C103.shtml
https://www.joyson.com/index.php/news/info/1238.html
方向盘都被驾车人给撞瓢了，还TM的侧面撞击？ 追尾，懂不懂呀
气囊是进口的吧？日本兽出产的很不可靠噢！轮胎也是，切忌用日本兽出产的。
回复13楼:铲雪车又不是挖掘机 铲子应该不会举那么高
回复8楼:你胆儿挺肥啊，国家发展大战略你也敢起诉？
是铲雪车那铲子怼挡风玻璃上然后把车顶掀了吗？
如果是这样，搞不好主副气囊确实不会弹出来
如果是这样，搞不好主副气囊确实不会弹出来
车辆与45角方向的其他车辆相撞，主副气囊可能会打不开吗 ？
传感器触发条件方面
角度偏离触发范围：车辆的气囊传感器通常是为特定的碰撞方向和角度进行校准的，大多数情况下主要针对正面和近似正面的碰撞进行优化设计。当车辆以 45 度角相撞时，可能不在传感器预设的最佳触发角度范围内，导致传感器未能检测到足够强度和方向的碰撞信号，从而不会向气囊控制单元发送触发指令，气囊也就无法打开。
碰撞力度分散：45 度角碰撞时，碰撞的力量会在不同方向上分散，相较于正面对撞，传递到传感器的冲击力可能会被削弱。如果分散后的力量低于气囊触发的阈值，传感器可能不会识别到需要触发气囊的危险情况。
气囊系统故障方面
传感器故障：即使碰撞情况满足触发条件，但如果气囊传感器本身存在故障，如传感器损坏、线路连接松动或短路等问题，就无法准确感知碰撞信息并传递给气囊控制单元，进而导致气囊无法正常打开。
气囊控制单元故障：气囊控制单元负责接收传感器传来的信号，并根据预设的算法判断是否触发气囊。如果控制单元出现故障，例如软件程序出错、硬件损坏等，即使传感器正确检测到碰撞信号，控制单元也可能无法做出正确的响应，使得气囊无法打开。
气囊组件故障：气囊本身及其相关的充气装置等组件如果存在质量问题或损坏，也会导致气囊无法正常打开。比如气囊折叠不正确、充气装置堵塞或失效等情况，都会影响气囊的展开。
车辆设计和配置方面
低配置车型：一些低配置的车辆可能气囊系统的设计和性能相对较差，其传感器的灵敏度和触发范围可能有限，对于 45 度角这种非典型碰撞的响应能力不足，从而增加了气囊不打开的风险。
特殊设计考量：部分车辆在设计时，可能考虑到某些角度的碰撞情况可以通过其他安全装置（如车身结构吸能等）来有效保护乘客，因此对气囊的触发条件设置较为严格，导致在 45 度角碰撞时气囊不打开。
这个车侧气囊打开了，主副气囊没打开。雪地驾驶掌握好速度最重要。
传感器触发条件方面
角度偏离触发范围：车辆的气囊传感器通常是为特定的碰撞方向和角度进行校准的，大多数情况下主要针对正面和近似正面的碰撞进行优化设计。当车辆以 45 度角相撞时，可能不在传感器预设的最佳触发角度范围内，导致传感器未能检测到足够强度和方向的碰撞信号，从而不会向气囊控制单元发送触发指令，气囊也就无法打开。
碰撞力度分散：45 度角碰撞时，碰撞的力量会在不同方向上分散，相较于正面对撞，传递到传感器的冲击力可能会被削弱。如果分散后的力量低于气囊触发的阈值，传感器可能不会识别到需要触发气囊的危险情况。
气囊系统故障方面
传感器故障：即使碰撞情况满足触发条件，但如果气囊传感器本身存在故障，如传感器损坏、线路连接松动或短路等问题，就无法准确感知碰撞信息并传递给气囊控制单元，进而导致气囊无法正常打开。
气囊控制单元故障：气囊控制单元负责接收传感器传来的信号，并根据预设的算法判断是否触发气囊。如果控制单元出现故障，例如软件程序出错、硬件损坏等，即使传感器正确检测到碰撞信号，控制单元也可能无法做出正确的响应，使得气囊无法打开。
气囊组件故障：气囊本身及其相关的充气装置等组件如果存在质量问题或损坏，也会导致气囊无法正常打开。比如气囊折叠不正确、充气装置堵塞或失效等情况，都会影响气囊的展开。
车辆设计和配置方面
低配置车型：一些低配置的车辆可能气囊系统的设计和性能相对较差，其传感器的灵敏度和触发范围可能有限，对于 45 度角这种非典型碰撞的响应能力不足，从而增加了气囊不打开的风险。
特殊设计考量：部分车辆在设计时，可能考虑到某些角度的碰撞情况可以通过其他安全装置（如车身结构吸能等）来有效保护乘客，因此对气囊的触发条件设置较为严格，导致在 45 度角碰撞时气囊不打开。
这个车侧气囊打开了，主副气囊没打开。雪地驾驶掌握好速度最重要。
所以共狗官员还是喜欢奥迪A6/A8 要么就是成群结队丰田考斯特，
绝逼看不上国产宗教品牌
绝逼看不上国产宗教品牌
回复5楼:中国现在还有70多家电动车企业，只有比亚迪，特斯拉在赚钱，理想靠hybrid也在盈利，其他企业都在亏损
全行业亏损的情况下，没企业偷工减料我是不信的
如果非要买国产电动车，还是需要买比亚迪特斯拉之类的
全行业亏损的情况下，没企业偷工减料我是不信的
如果非要买国产电动车，还是需要买比亚迪特斯拉之类的
"车辆正面防撞梁及机舱整体结构完整"
A柱都塌了,车顶都掀了一半,天窗掉在驾驶座上,还结构完整????
A柱都塌了,车顶都掀了一半,天窗掉在驾驶座上,还结构完整????
"车子本身是没有质量问题的"
哈哈哈哈
哈哈哈哈
车子本身是没有质量问题的，他可以通过起诉等方式维权
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安全气囊在車速50還不打開
證明只要是MADE IN CHINA 保證爛貨
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安全气囊在車速50還不打開
證明只要是MADE IN CHINA 保證爛貨
曾答应过要支付误工费和机票等费用，但至今一直没有支付。”
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這就是强國
完全莫名其妙
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這就是强國
完全莫名其妙
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"车子本身是没有质量问题的"
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哈哈哈哈 |
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