特斯拉目前正处于前后夹击的困境：欧洲市场持续抵触，中国市场则被其他新能源品牌围剿。与此同时，Cybertruck的全球化和量产爬坡，以及FSD的全球化推广，也都困难重重。
当前特斯拉的战略存在明显风险。Model S、Model X的竞争力随着产品生命周期的延长明显下滑，加之美国制造工艺的质量管控问题频出，品质甚至比不上中国售价仅30万级别的新能源车型，但售价却仍高达百万。如果特斯拉迟迟不将Model S、Model X及Cybertruck国产化，而是仅仅将押注压在Model Y和Model 3的身上，风险将进一步加剧。
此外，特斯拉新款Model Y的推出本就姗姗来迟，外形设计更是备受吐槽，与国内的小鹏G6高度相似，这使特斯拉以往标新立异、引领创新的品牌形象荡然无存。
虽然特斯拉将FSD阉割版引入中国市场，但受限于法规，其体验远不如国内车企普遍配备的NOA领航系统，而价格却高达6.4万元人民币。面对中国新能源品牌的迅速崛起和智能驾驶技术的迅速追赶，特斯拉若继续单一押注于现有产品和技术路线，而不做快速调整，其多年建立的先发优势恐将荡然无存。

的全球化推广，也都困难重重。
当前特斯拉的战略存在明显风险。Model S、Model X的竞争力随着产品生命周期的延长明显下滑，加之美国制造工艺的质量管控问题频出，品质甚至比不上中国售价仅30万级别的新能源车型，但售价却仍高达百万。如果特斯拉迟迟不将Model S、Model X及Cybertruck国产化，而是仅仅将押注压在Model Y和Model 3的身上，风险将进一步加剧。
此外，特斯拉新款Model Y的推出本就姗姗来迟，外形设计更是备受吐槽，与国内的小鹏G6高度相似，这使特斯拉以往标新立异、引领创新的品牌形象荡然无存。
虽然特斯拉将FSD阉割版引入中国市场，但受限于法规，其体验远不如国内车企普遍配备的NOA领航系统，而价格却高达6.4万元人民币。面对中国新能源品牌的迅速崛起和智能驾驶技术的迅速追赶，特斯拉若继续单一押注于现有产品和技术路线，而不做快速调整，其多年建立的先发优势恐将荡然无存。

股票一跌📉击中了资本家的七寸。估计马斯克隔几个月就跑路。

网络攻击只是借口。没人维护是真。

納指最多會跌到一萬點，那時候特斯拉差不多五十塊

一年之后另一半又跌去了

纪委马主任你是中共同路人，海外高华祝你不得好死，法轮功祝你早日去见李洪志！

Jack Dorcy 晒着太阳 喝着啤酒😆

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