回复28楼::应该不会，但是一定要插混。平时上下班或者周末市内都纯电，节假日出远门才需要启动发动机，因此发动机变速箱这套系统使用频率极低(当然，每个月还是需要混动模式跑一次，让发动机工作半小时到一小时)，故障率自然就低；电动机那套系统很简单，而且一般都是首任车主终身保修。

举个例子：
大家见过电焊机焊接时候的电火花吧。
4.0焊条（常见粗焊条）焊接时的电流是150~210A。
1000安培如果接触不好打火了，就相当于5组电焊一起焊接，
那个发热量估计一下子就能把充电头部分融化。
所以重点在1000A电流上，不是1000V电压

 回复7楼:1千伏对干燥空气放电机会很小。
估计是直流，也不涉及高频辐射问题。
兆瓦级别的，1KV*1KA.
1千安培的接头触电电阻发热需要解决，老化后的打火也是个问题。
看来充电接头要重新设计。
如果是非接触的感应充电兆瓦级别，那可更厉害了。
以后科技发达了，下雨天被雷劈一下就充满了。
想起了《回到未来》

 回复27楼:混动是不是维修成本高？

 回复25楼:主要的问题在于，服务区充电桩数量有限，很可能你计划休息半小时的服务区没有空闲电桩。现在最合适的还是混动，百公里加速5，6秒，纯电200km(市区)，60L油箱，总续航1000km+，平均油耗5以下。

 回复25楼:半小时3-400km好像已经实现了吧，好多电车宣传30m充电20%-80%，如果满电续航600km+就已经ok了。

电池能受得了这么大的电流冲击吗？充电站倒是问题不大，因为可以使用大量并联的储电电池来提供瞬间大电流。车子里的电池就很难做到了。这么大的电流，很可能电池的寿命会受到影响。
其实别说5分钟，如果做到半小时充到400公里我就满足了，这个时间去上个厕所，喝杯咖啡什么的也挺好的。毕竟连续开个400公里，什么人也顶不住，总是需要休息一下的。

 回复22楼:小时候住过，长大没有了

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这东西 听着有点悬。
1000v没问题，关键是 1000A，这么大的电流，电路用的是超导体么？

 回复17楼:哥们，没住过公寓楼嘛？听过600-347不

 回复17楼:这明显不是在家装的东西啊。这是对标加油站的。你家哪来1000V电压啊。

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 回复18楼:估计这车应该也兼容家用电压充电，只是可能充电速度就没那么快了

有点吓人。等技术经过检验几年后在说。

 回复15楼:这玩意只能在专门的地方装。家里行么？

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 回复15楼:工业用电380v以上，整1000v，这是把工业用电的电压放在民用了。是存在安全隐患的。

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 回复14楼:这些高压、大电流的应用都有过压、过流、过热保护功能，并且会有自动环路检测功能，若发现上述有异常，芯片连带外围端口会自动进入低功耗静待模式，直到检测到没有异常才会恢复正常工作模式。

 回复14楼:啊？好吧，我想过有人担心辐射，想过充电太快电池会不会过热爆炸，但确实没想到有人会担心漏电。

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 回复7楼:会不会我不是怕辐射，而是怕漏电？

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谁开过比亚迪？充次电能跑多少公里？

这个如果是真的话，那就是电车里程碑。

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厉害

别再搞这些了， 电池和电源可以吗？

让子弹先飞一会儿

🐮

 回复2楼:这才1000V, 你头顶，或者脚下输电线的电压最低3万5千V. 防辐射完全靠电线外面的防护层，跟你躲多远没啥大关系。

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嘿嘿嘿，工业产品民用。

 回复3楼:可以在充电桩边上做个放火放辐射的亭子让人待着。

想象一下你站在高压线边上。

這麼大的功率，安全一定要做好。

充电的时候人员要远离车辆，保持安全距离

比亚迪牛逼！

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