中国产新预警机初露真容 为什么没用运-20平台?(图)
新闻来源: 军武次位面 于2024-06-18 11:42:10 提示:新闻观点不代表本网立场
【军武次位面】作者:乐乐
这两天,国产新预警机不经意间露出真容,经典的背负式圆盘雷达布局丝毫不让人意外,但机头下方神似反潜机的“机鼻”结构,对预警机来说却是绝无仅有。更重要的是,新预警机依然使用运-9为基础平台,而不是外界期待的运-20。换句话说,不管新型号性能如何,未来都将是与空警-500定位类似的中型预警机,而不是取代空警-2000的大型“空警-3000”。
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▲让很多国家眼馋的空警-500要落伍了
预警机作为“空中雷达”,最核心的性能始终是工作距离和精度,各国发展预警机的思路虽然不同,但本质上都是在强化这两个方向。现在的问题是,随着隐身战机成为主流,距离和精度逐渐变成难以兼顾的两面。传统预警机升级,主要在雷达功率和软件上做文章,其中前者更是能同时提升距离和精度的最理想方式。只不过,像苏联/俄罗斯这种电子技术较差的国家,往往只能通过增加体积的方式强行扩充功率,而欧美则更倾向于借助技术进步。在隐身时代,战斗机正面雷达反射截面积,从10平方米降低到不足0.1平方米,如果仅仅通过增加雷达功率来提升侦察距离,是完全不现实的。因此,预警机反隐身必须要调整波段。
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▲隐身战斗机在全球快速扩散
一般来说,雷达波段越长,发现隐身战机的效果越好,像美国海军E-2D舰载预警机,就使用波长75厘米的P波段雷达,中国陆基先进米波反隐身雷达,波长还要更大一些。不过,雷达波段越长,探测目标精度和刷新率就越低,对于追求引导作战,定位于高精度战争平台的新一代预警机来说,这个缺点是难以忍受的。毕竟看得远但看不准,实战价值并不高。所以,各国在一番研究后,拿出的实用方案就是双波段设计。所谓双波段,就是搭载两部不同波段的雷达,分别实现不同效果。这并不是很复杂的东西,陆基和舰载雷达系统中,早就有类似设备使用。关键在于,陆基和舰载对空间限制相对较小,双波段雷达可以从容布置,而在狭窄的预警机上布设双波段雷达,并尽力避免干扰,将各自效果发挥到极致,难度巨大。
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▲美国海军E-2D舰载预警机
全球能发展预警机的国家本来就屈指可数,有实力搞定机载双波段雷达的就更少,到目前为止,真正有所建树的也就中美俄以这4个国家。其中美国E-7A用了很特殊的设计,实际上是通过非常规布局,来弥补“平衡木”的结构缺陷,效果还不错,但不算顶尖。以色列走的是共形天线的路子,结构相对简单,技术也比较成熟,但上限不高。俄制A-100号称全球第一款双波段雷达预警机(A-100在2004年就立项了),但光是等伊尔-76-90A平台,就等了快20年,到现在还是待完善。具体技术状态不详,但距离服役还很遥远。中国空警-500表现出非同一般的性能,这次新预警机还是在其基础上升级,双波段设计毫无疑问,理论上限也是最高的。
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▲俄罗斯A-100预警机发展速度偏慢
造型独特的“机鼻”其实是天线罩,这意味着新预警机和美制E-7A、以色列“海雕”一样,通过分体式设计弥补了部分结构缺陷,这也是现阶段双波段雷达降低干扰的有效方式。至于说国内为何没有选择运-20,其实也很简单。现代预警机发展到现在,对机内空间的需求已经很有限,运-9中型平台完全可以满足需求,滞空时间也符合海空军作战思路。基于运-20平台不是不能发展电子类辅助战机,而是用作单一预警机平台太浪费。早年美国空军设计,号称将融合战场监视、指挥、通讯中继于一身的E-10,才算最合适的目标。“空警-3000”应该是没有了,但“运电-20”将强得惊人。
这两天,国产新预警机不经意间露出真容,经典的背负式圆盘雷达布局丝毫不让人意外,但机头下方神似反潜机的“机鼻”结构,对预警机来说却是绝无仅有。更重要的是,新预警机依然使用运-9为基础平台,而不是外界期待的运-20。换句话说,不管新型号性能如何,未来都将是与空警-500定位类似的中型预警机,而不是取代空警-2000的大型“空警-3000”。
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▲让很多国家眼馋的空警-500要落伍了
预警机作为“空中雷达”,最核心的性能始终是工作距离和精度,各国发展预警机的思路虽然不同,但本质上都是在强化这两个方向。现在的问题是,随着隐身战机成为主流,距离和精度逐渐变成难以兼顾的两面。传统预警机升级,主要在雷达功率和软件上做文章,其中前者更是能同时提升距离和精度的最理想方式。只不过,像苏联/俄罗斯这种电子技术较差的国家,往往只能通过增加体积的方式强行扩充功率,而欧美则更倾向于借助技术进步。在隐身时代,战斗机正面雷达反射截面积,从10平方米降低到不足0.1平方米,如果仅仅通过增加雷达功率来提升侦察距离,是完全不现实的。因此,预警机反隐身必须要调整波段。
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▲隐身战斗机在全球快速扩散
一般来说,雷达波段越长,发现隐身战机的效果越好,像美国海军E-2D舰载预警机,就使用波长75厘米的P波段雷达,中国陆基先进米波反隐身雷达,波长还要更大一些。不过,雷达波段越长,探测目标精度和刷新率就越低,对于追求引导作战,定位于高精度战争平台的新一代预警机来说,这个缺点是难以忍受的。毕竟看得远但看不准,实战价值并不高。所以,各国在一番研究后,拿出的实用方案就是双波段设计。所谓双波段,就是搭载两部不同波段的雷达,分别实现不同效果。这并不是很复杂的东西,陆基和舰载雷达系统中,早就有类似设备使用。关键在于,陆基和舰载对空间限制相对较小,双波段雷达可以从容布置,而在狭窄的预警机上布设双波段雷达,并尽力避免干扰,将各自效果发挥到极致,难度巨大。
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▲美国海军E-2D舰载预警机
全球能发展预警机的国家本来就屈指可数,有实力搞定机载双波段雷达的就更少,到目前为止,真正有所建树的也就中美俄以这4个国家。其中美国E-7A用了很特殊的设计,实际上是通过非常规布局,来弥补“平衡木”的结构缺陷,效果还不错,但不算顶尖。以色列走的是共形天线的路子,结构相对简单,技术也比较成熟,但上限不高。俄制A-100号称全球第一款双波段雷达预警机(A-100在2004年就立项了),但光是等伊尔-76-90A平台,就等了快20年,到现在还是待完善。具体技术状态不详,但距离服役还很遥远。中国空警-500表现出非同一般的性能,这次新预警机还是在其基础上升级,双波段设计毫无疑问,理论上限也是最高的。
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▲俄罗斯A-100预警机发展速度偏慢
造型独特的“机鼻”其实是天线罩,这意味着新预警机和美制E-7A、以色列“海雕”一样,通过分体式设计弥补了部分结构缺陷,这也是现阶段双波段雷达降低干扰的有效方式。至于说国内为何没有选择运-20,其实也很简单。现代预警机发展到现在,对机内空间的需求已经很有限,运-9中型平台完全可以满足需求,滞空时间也符合海空军作战思路。基于运-20平台不是不能发展电子类辅助战机,而是用作单一预警机平台太浪费。早年美国空军设计,号称将融合战场监视、指挥、通讯中继于一身的E-10,才算最合适的目标。“空警-3000”应该是没有了,但“运电-20”将强得惊人。
网编:和评 |
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家里有点东西就他妈折腾赶快让人家知道,这个傻逼到底是谁啊?这么大一个国家十四亿人口大国,让个二傻子就这么不吹牛逼就跟要死了一样,
战云初起,山雨欲来。
. China Could Invade Taiwan This Fall ---The National Interest . https://nationalinterest.org/blog/buzz/china-could-invade-taiwan-fall-211488
回复16楼:我觉得是在等AEP500涡桨发动机成熟,从2018年AEP500的消息就频繁出现,这阵子又没消息了,看来是遇到瓶颈了或者测试并不顺利,如果AEP500平台成熟,中国一系列飞机比如运30,运8运9甚至未来的直升机也可以使用AEP500的核心机,到时候中国一系列大型飞机又会被推上一个新的档次。
随着技术进步,雷达和电子系统设备的尺寸大幅减少,很可能以后不再需要大盘鸡了,也就是说即使是大型预警机也不再需要用到像运20、伊尔76那样的大平台了。从美军的P8和E7用的是波音737平台来看,中国将来可能的平台选择是C919。但是在中国已经在涡桨发动机方面取得了长足进步的基础上,继续使用运9平台具有经济、稳定、耐用、滞空时间长等等的优越性,所以这个其实是最佳平台选择。
有个缺憾是运8、运9外观比较...那个...落后,看上去就是上世纪六、七十年代的机机。还有,请不要再用那个蓝天白云的涂装了,其实不好看。卖给巴铁的预警机也是运8平台,为什么卖给人家的比自己家的看上去更加先进,不就是涂装的问题嘛。 |
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