据陆媒《时代财经》报道，按照官方的说法，“低空经济的蓬勃发展催生了无人机操控员这样一个新岗位。据有关部门测算，现在中国这个岗位的就业人才缺口高达100万人。”而无人机飞手月薪可超过万元（人民币，下同），成为大陆外卖骑手转换工作时的新选择，但僧多粥少，竞争激烈。

无人机操控员是怎样一个职业？

从覆盖范围来看，物流运输、医疗运输、飞行培训、国土测绘、生态环境监测、电力巡检、农林植保、森林消防等多领域均会用到无人机、需要无人机操控员。

大陆民航局发布的《民用无人驾驶航空器操控员和云系统数据统计报告》显示，截至2023年末，国内拥有无人机操控员执照有19.44万人，其中1987年~2002年出生的无人机操控员均超过5000人——换言之目前该领域主力军为22~37岁的青年人，占比约57％。

飞手需全方位发展，月薪可过万

高压输电线路在现代社会覆盖得越来越广泛。而随著无人机电力巡检投入使用，电路巡检变得安全、方便、快捷。

刘波（化名）今年25岁，毕业于江苏南京一所专科学校的无人机专业。选专业之初仅因为觉得“挺新颖”，彼时刘波并不清楚无人机到底是什么。

但如今，他已有六年无人机电力巡检经验。在他的日常工作中，主要是操控无人机对高压电塔或线路进行拍照，然后将其交给内页检查，如果发现拍摄到的线路与电塔有缺陷，则做出缺陷报告发给电力公司，再由电力公司派专人检修。

刘波的作业场景既有人烟稀少的农村，又有人口密集的城市区域，甚至还有监狱、高铁……只要有高压电塔、输配电线路的地方他就有可能出现。

“我认为这份职业，重要的是胆大心细，在很多意外事件上要快速冷静下来思考应对决策。”回顾这6年，刘波遇到过无人机的桨断了、电池没电等突发情况。

无人机来势汹汹

至于薪资方面，这几年间刘波在华东区域的徐州、南京、淮安等地工作过，从他曾任职的电力巡检工种平均工资来看，基本月薪在6000元左右，只有遇到较好的公司、较好的项目下收入才会有较大增长，“收入最高那个月，工资连同奖金及项目费用一共是一万九”，他说。

但刘波也指出，在电力巡检这一细分领域，月薪六千已经是天花板了，“这也与城市相关，我所在的城市是一个三线小城，对年轻人而言机会太少了。”

而位于广东佛山的无人机培训教练孙乐（化名）则认为，尽管无人机操控员的入门门槛并不高，但它的上限比较高，如果技术过硬，月入过万是较为轻松的事情，“但如果是刚进入行业，类似实习生的话，月收入基本在4000~6000元。”

孙乐认为，当前市面上大多数无人机教培机构仅著眼于考证，做“快培”，在当下低空经济迅猛发展时，很多人会“半路出家”涌入行业，但他们可能并没有深入了解无人机行业与相关基础知识就拿到证书毕业，那会令他们后续发展受限。



无人机飞手月薪可过万人民币，中国大陆外卖骑手转换工作新选择。（达志影像）

科技企业加码，骑手转岗当飞手

而除了业内较为常见的工种外，科技互联网公司也正纷纷研究起如何用无人机助力业务提质增效。

生活服务平台美团早早进军无人机领域，无人机送外卖在多个城市落地。截至2024年6月底，美团无人机已经在深圳、上海、广州等城市开通31条航线，并累计完成订单超30万单，即时零售配送服务覆盖了办公、社区、景区、市政公园、校园、图书馆等多种场景。

美团提供的资料显示，目前美团无人机的飞手岗位主要包括视距飞手和测试飞手，二者相加团队规模约为数十人，部分飞手为骑手转岗。

美团飞手罗锡坤就曾透露，在飞手培训的时间里他每天大概要9点出门，最后5点到家，如果课程学得好才会再跑几小时外卖作为当时唯一的收入来源。坚持学习、培训的他最后成为全班一次考试就全部通过、第一个拿证的人。

“转型飞手后，我感觉工作的环境发生了巨大的变化，以前就是要不断地跑或动手干，而做了飞手，除了动手实操，还需要我不断地思考和学习，不然就会跟不上工作需要的变化。”据罗锡坤回忆，在转型飞手后，看书就成了生活的新常态，并且每周还要拿出时间研习过往飞行案例，总结经验，“工作对我们的要求也是宁可慢，但要稳。一点错都不能有。”

过往骑手的经历，也让他熟知深圳的大街小巷，他对哪里信号好、哪里敏感区少都比较清楚，能提升无人机航线信息采集效率；另外，过往接触客人多，也更熟悉传统大配送模式下未被满足的新需求，这些都能在无人机新航线开设时帮助他提供独到想法。