该公司同时还宣布，将暂停位于墨西哥和加拿大各一家装配厂的生产工作。
斯特兰蒂斯是Ram、道奇（Dodge）、吉普（Jeep）和克莱斯勒（Chrysler）等品牌的制造商。据公司透露，这次受影响的美国工厂主要为动力总成及冲压零部件厂，这些工厂专门为墨西哥和加拿大的装配厂供应零件，而后两家装配厂此次也暂停运营。
这是迄今为止由川普总统汽车关税政策引发的最剧烈的一次反应。
根据该政策，包括盟友墨西哥和加拿大在内的所有国家向美国出口汽车，均需支付高达25%的进口关税。
专家们一致告诉《每日邮报》，这些关税最终将转嫁到消费者身上，使得汽车及零部件的价格进一步上涨。
对在通胀重创美国消费者、汽车业艰难控制价格的背景下，这一关税政策给汽车行业带来了巨大冲击。
事实上，Stellantis 已经陷入困境一段时间了。其最近因定价问题导致销量大幅下滑，2024年利润暴跌了70%。公司不久前刚刚更换了CEO，新任命了约翰·埃尔坎（John Elkann），取代此前被罢免的前任首席执行官。
（网友写道：他们以此作为销售不佳的借口。谁会花 5 万多买吉普车或皮卡呢？）
周四下午，斯特兰蒂斯的股价在纽约交易所下跌了9.1%，报收于每股10.24美元，这一表现与当天美国股市因担忧全面贸易战而广泛下跌的趋势一致。
斯特兰蒂斯位于加拿大温莎市（Windsor）的装配厂负责生产克莱斯勒Pacifica、Voyager小型货车以及道奇Charger Daytona车型，本次将暂停两周生产；而位于墨西哥托卢卡（Toluca）的装配厂则负责生产吉普指南者（Jeep Compass）和吉普Wagoneer S车型，该厂将在整个4月暂停运营。
温莎工厂停产预计将影响约4500名加拿大员工。
公司表示，托卢卡工厂的员工仍将按时到岗，继续领取工资，但不会进行汽车制造。
面对从周四开始实施的高达25%的进口汽车关税，各汽车厂商都在积极评估应对策略。
此前美国对进口汽车的基本关税税率仅为2.5%。
不过汽车厂商从加拿大或墨西哥进口车辆时，可以将美国生产零部件的价值从25%的关税中扣除。
周四上午，斯特兰蒂斯美洲区首席运营官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）在致员工的一封信中表示：“公司正在继续评估这些关税对我们中长期业务的影响，但也已决定立即采取部分措施，包括暂时停止加拿大和墨西哥部分装配厂的生产。这些措施也将对我们美国几个为上述厂区提供支持的动力总成和冲压工厂的员工造成一定影响。”
今年2月，斯特兰蒂斯曾宣布暂停下一代吉普指南者紧凑型SUV的项目，包括暂停加拿大布兰普顿（Brampton）装配厂的改造计划，该厂原定负责生产新款吉普指南者。
美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）周四发表声明称：“斯特兰蒂斯持续在拿工人的生活开玩笑。正如我们多次强调的那样，公司拥有充足的资金、产能、产品和人力，完全有能力在密歇根、印第安纳等地雇佣更多UAW成员。这些裁员完全是公司主动做出的毫无必要的决定。”
代表加拿大斯特兰蒂斯员工的工会Unifor周四未立即回复置评请求。
白宫也暂未对斯特兰蒂斯的临时裁员行动作出回应。