12月9日，有网友发布视频称，东方航空MU533航班因“机械故障”返回上海浦东机场。相关视频显示，飞机在降落过程中采取了放油措施。9日下午，东航客服人员告诉红星新闻，该航班更换客机后已重新起飞。




乘客发视频称东航航班发生故障返航。

12月9日上午，有自称MU533航班乘客发视频称，航班因“机械故障”返回上海浦东机场。

网传视频显示，MU533次航班飞机疑似在空中放油减重，机长在广播中称，“由于机械故障的原因，我们无法按计划飞往伦敦，现在决定返航备降浦东机场。”



视频截图

根据东航此前发布的12月国际航班计划，MU533是东航于12月7日起新增的上海直飞伦敦航线，班期为每周六班。红星新闻查询到，MU533次航班于9日9时39分从上海浦东机场T1航站楼起飞，目的地为伦敦。

据其他乘客发布的视频，在飞机返回上海浦东机场后，舱内广播再次提醒，“由于机械故障，我们需要拖车拖回机位。”

11月9月下午，东航客服人员告诉红星新闻，当日上海浦东至伦敦希思罗的航班起飞后出现故障提示，为确保飞行安全，机组按程序处置返航上海浦东机场作进一步的检查，并于11时43分安全降落。当记者问及飞机具体出现何种故障时，对方表示“尚不清楚”。

该工作人员表示：“我们已经安排了其他客机执飞，并于（9日）14时左右起飞。”

这是一周内东航第二次出现类似情况。据此前报道，12月3日，上海虹桥至香港一航班飞行过程中出现故障信息，为确保飞行安全，机组按程序处置、备降厦门做进一步检查，航班于9时59分安全落地。该航班由空客333执飞，机龄六年半。



又出故障？东航一航班返航备降上海，乘客拍下飞机空中放油一幕


今日有网友发帖称，东航上海飞往伦敦的MU533航班，因机械故障返航。

网传一段视频显示，飞机疑似在空中“喷火”，有网友解释这是在放油，机长的广播如下：“各位旅客，我是本次航班机长，非常抱歉地通知大家，由于机械故障的原因，我们无法按计划飞往伦敦，现在确定返航备降上海浦东机场，感谢您的理解……”根据另外一位网友发布的视频，飞机飞了一个半小时后返航，落地后等来了拖车……



橙柿查询“航旅纵横App”，显示该航班返航后已重新起飞。



据南方都市报，东方航空客服称，该航班计划于9时05分起飞，由上海飞往伦敦，11时40分返回上海浦东机场，14时03分已换机重新起飞。客服表示暂不知晓返航原因，“公司迅速调配运力，换机执行。对旅客造成的不便，公司深表歉意。”

据悉，这是一周内东航第二次出现类似情况。

12月3日，上海虹桥至香港一航班飞行过程中出现故障信息，为确保飞行安全，机组按程序处置、备降厦门做进一步检查，航班于9时59分安全落地。该航班由空客333执飞，机龄六年半。

>>“半空中一声巨响，然后机舱内闻到焦味，紧接着剧烈抖动……”今天紧急备降的东航航班，发生了什么？亲历者告诉橙柿互动，引擎上有个破洞

新闻多看点

飞机为什么要空中放油？

飞机在起飞时，需要携带满足预期飞行全程的油量以及一定的备用油量，重量往往高达几十吨。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油基本消耗得差不多了，其本身的重量也因此大幅降低，符合降落的标准。

但是，如果飞机在起飞后不久需要返航和紧急降落，其携带的燃油并没有被消耗掉。此时，机身重量往往就超过规章中规定的标准着陆重量。在此情况下，为了安全降落，飞机只能在空中放油。

一般来说，只有在飞机返航和紧急迫降的情况下，才需要迅速排放燃油。

飞机在空中放出的油都去哪里了？

飞机在空中放油需要在管制的指挥下，按照标准程序进行。

飞机通常在机翼处排油。并且排油量需要精确计算。首先要先计算所需排油量以及排油所需时间，与空管进行协商后再进行具体的调整。

按照惯例，飞机必须在达到降落标准后留一些预备油。因为一旦准备降落的机场遇上雷雨、大雾等天气而不适合降落时，管制员就必须为该航班安排其他备降机场，这样就可能增加飞机的飞行时间。

目前，绝大多数机场附近都有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员会指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。

飞机空中放油会污染大气环境吗？

一般来说，飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油变成许多非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中形成油雾。而高空的低气压会带来较大的空气流动，高空风会将这些油雾吹散形成油气，并在更大的范围内流动、稀释，对环境的影响几乎可以忽略不计。