又出事了!为什么波音要抱残守缺?不该有的737MAX(图)
留园网: ming1000 于2024-01-07 1:43:49 提示:新闻观点不代表本网立场 分享
737MAX又出事了。FAA停飞170多架737MAX。 6park.com
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这次事故现在看很可能是生产批次的问题。出问题的地方是一个Alaska AirLine不用的应急门。对于民航,适航证规定是一半应急出口不工作时还能在90秒内疏散最大载客量的旅客。这个应急门在座位数定为200人以上时使用,而阿拉斯加航空最大时180左右,所以不用。从现在的照片[1]看是门的固定出了问题,门脱落过程没有对机体造成任何损伤。 6park.com
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幸运的是这次没有人员伤亡,一个原因是飞机还在上升过程,所有人都系了安全带。再次提醒大家,最好全程系上安全带,非必要不要解开,不要和物理作对。这是爆炸性失压,如很多电影里一样,没有固定的东西都会被吸出去,一般电影不真实的部分是没有水汽,这也是物理,快速失压会造成冷凝。 6park.com
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机组的处置很好,飞机上应急氧气面罩也自动释放了。 6park.com
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737的历史: 6park.com
要回答为什么MAX不该有,现看看历史。最初的737是自727后为了短程市场设计的。最初设计为50-60人,最多飞1000英里。1967年首飞。-100,-200是第一代。-300,-400和-500是第二代,被称为经典(Classic),-600到-900是下一代(NextGen),配老太太到台湾就是这一代的军用型号C40。美军的P-8是下一代中的杂种-800的机身加-900的机翼。 6park.com
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经过半个世纪的发展,飞机从第一代载客85人,到了MAX能超过200人。机身也加长了差不多三分之一[2]。 6park.com
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因为机身的变化,飞机的飞行特性肯定会变化,这是物理。为了让飞行员感觉不到这种变化,波音就用电传控制让新型号飞出老型号的感觉,这是MAX飞控出问题的原因。甚至首席试飞员上法庭[3]这种闹剧都出了 6park.com
下面是两张737驾驶舱的照片从第一代和最后一代 6park.com
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MAX 6park.com
大家可以看到新型号除了几个大的显示屏,所有的开关都是一样的。我们可以再看看波音已经停产的757[4]的座舱 6park.com
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与MAX比,除了没有几个大显示器外,开关简化多了。为什么波音要抱残守缺呢! 6park.com
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飞行资格: 6park.com
这就要看市场了:顾客总是对的。737最大的用户是前年圣诞期间的明星:西南航空[5]。飞行员驾照是外行的叫法,这个世界上没有这么个东西。任何加入国际民航组织(ICAO)的国家对飞行员的资格需要至少出示三个证件:1为身份证件,身份证,驾照,护照,必须是政府发放的文件;2为飞行员证书,在美国称为certificate,早期的根本无照片;3为身体状况证明,在美国称为medical certificate,必须为2发放国的合格医生发出。 6park.com
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飞鸟行员资格分等级,美国是三级,私照,商照和航班照(Airline & Transport)。商照与航班的区别最低是飞机的重量,商照只能飞12500磅(6.5公吨)以下的飞机。而航班可以飞任何重量的飞机。在飞行资格中有一个更重要的概念是RATING,我一下想不出中文怎么说了。几乎每种大飞机都有自己的type rating,这规定了飞行员能飞的机型。如果换型号,必须重新训练,这个培训成本对航空公司来说很高。在日常运营中,航空公司必须把有资质的飞行员安排到对应机型上。 6park.com
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西南航空开始了一项当年革命性的决定,只买一种机型737,这样公司所有的飞行员能飞自己机队所有的飞机,培训成本和运营成本都降低了。正是这个决定使波音必须坚守737,除了飞行品质新老型号要一样,一些新的技术如flight director不能装到新型号上,都是培训这块限制的。去年很长时间就为这事在国会纠结,最后还是波音赢了,茫茫苍天饶过谁。 6park.com
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737本是成功机型,一度是所有民航机出货最多的机型,现在被A320超越了。 6park.com
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资料索引: 6park.com
[1]https://avherald.com/h?article=51354f78&opt=0 6park.com
[2]https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737 6park.com
[3]https://www.nbcnews.com/news/us-news/ex-boeing-test-pilot-found-not-guilty-deceiving-faa-737-max-jets-rcna21334 6park.com
[4]https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_757 6park.com
[5]https://en.wikipedia.org/wiki/2022_Southwest_Airlines_scheduling_crisis 6park.com
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《军事纵横》 ming1000 原贴:https://club.6parkbbs.com/nz/index.php?app=forum&act=threadview&tid=1812375
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这就要看市场了:顾客总是对的。737最大的用户是前年圣诞期间的明星:西南航空[5]。飞行员驾照是外行的叫法,这个世界上没有这么个东西。任何加入国际民航组织(ICAO)的国家对飞行员的资格需要至少出示三个证件:1为身份证件,身份证,驾照,护照,必须是政府发放的文件;2为飞行员证书,在美国称为certificate,早期的根本无照片;3为身体状况证明,在美国称为medical certificate,必须为2发放国的合格医生发出。 6park.com
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飞鸟行员资格分等级,美国是三级,私照,商照和航班照(Airline & Transport)。商照与航班的区别最低是飞机的重量,商照只能飞12500磅(6.5公吨)以下的飞机。而航班可以飞任何重量的飞机。在飞行资格中有一个更重要的概念是RATING,我一下想不出中文怎么说了。几乎每种大飞机都有自己的type rating,这规定了飞行员能飞的机型。如果换型号,必须重新训练,这个培训成本对航空公司来说很高。在日常运营中,航空公司必须把有资质的飞行员安排到对应机型上。 6park.com
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[1]https://avherald.com/h?article=51354f78&opt=0 6park.com
[2]https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737 6park.com
[3]https://www.nbcnews.com/news/us-news/ex-boeing-test-pilot-found-not-guilty-deceiving-faa-737-max-jets-rcna21334 6park.com
[4]https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_757 6park.com
[5]https://en.wikipedia.org/wiki/2022_Southwest_Airlines_scheduling_crisis 6park.com
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《军事纵横》 ming1000 原贴:https://club.6parkbbs.com/nz/index.php?app=forum&act=threadview&tid=1812375
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