洛杉矶到拉斯维加斯的高铁正在稳步推进！根据最新消息，Brightline West选择德国的西门子交通 (Siemens Mobility) 来制造子弹头列车。



Brightline将向西门子交通购买10列“美国先锋 220 ”（American Pioneer 220, AP220 ）列车，用于往返洛杉矶和拉斯维加斯的高铁线路，预计从2028年开始运营，AP220是纯电动高铁，最高时速220英里（约354公里）。

Brightline 表示，这些列车预计将采用7节车厢的配置，可容纳超过430名乘客，不过最终取决于设计需求。

作为协议的一部分，西门子还将为加州首条高铁提供至少30年的定期维护和大规模维修，维修工作将在内华达州斯隆市（Sloan）的维修工厂进行。

与此同时，西门子还将在美国建造一个全新的工厂，专门用于生产AP220，具体选址还没有公布。

事实上，西门子交通一直是Brightline的可做客户，Brightline在佛罗里达州运营迈阿密到奥兰多的高速火车业务，该高速火车并非完全意义的高铁，而是采用柴电动力的。



Brightline 首席执行官迈克尔·雷宁格（Michael Reininger）表示：“正如我们用Brightline Florida 列车组重新定义了火车旅行一样，我们很高兴能够为 Brightline West 开拓这一制造和开发的新领域。我们正在建立的势头，将最终带来新的就业机会和新的供应链，这将为从东海岸到西海岸的高铁行业奠定基础。”

西门子交通北美公司首席执行官马克·邦彻（Marc Buncher）则表示，该公司与 Brightline 的合作将有助于开创美国客运铁路服务的新未来。“我们很高兴被选中建造和维护美国第一辆真正的高速列车，该列车将采用一些世界上最具创新性的高速铁路技术。”邦彻说。“当它们投入使用时，这将是美国铁路史上最关键的时刻之一。”

加州首条高铁并非旧金山到洛杉矶，而是洛杉矶到内华达州的拉斯维加斯，已经于今年4月份开工建造，投资120亿美元，预计于2028年开始运营。



准确地说，其始发站并非在洛杉矶市，而是洛杉矶东区的新兴华人区库卡蒙格牧场市 (Rancho Cucamonga) ，在原有的库卡蒙格牧场地铁站的基础上改造，Brightline将会将其改造成一个内陆交通枢纽系统，可以无缝换乘地铁抵达洛杉矶市区的联合车站。

建成后，这条全长 218 英里的铁路线将连接南加州和拉斯维加斯，将4个多小时的车程缩短为 2 小时的火车车程。该系统约80% 将位于加州，沿着拉斯维加斯和库卡蒙格牧场之间的15 号州际公路行驶。