10月7日，中国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机在上海临港首次点火成功。

“这标志着中国技术的一个关键里程碑。”香港《南华早报》9日刊文，如此评价道。文章称，2016年中国刚开始300兆瓦级F级重型燃气轮机项目时，据称在该领域“落后西方约30年”；仅仅不到十年后，中国研发团队已经明显缩小了与西方的差距。





10月7日，我国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机在上海点火成功 新华网

另据路透社报道，就在三个月之前，今年7月3日，德国政府内阁滥用“国家安全”议题，禁止大众集团旗下燃气轮机公司“曼恩能源方案”向中企出售燃气轮机业务。

报道称，去年6月，中船重工龙江广瀚燃气轮有限公司（下称龙江广瀚）与“曼恩能源方案”签署了资产购买协议，收购其燃气轮机业务。去年9月，德国政府对该交易启动安全审查。还有德国政客炒作“中国威胁”，无端声称中企“可能将燃气轮机用于军舰而非民用目的”。

对此，我外交部发言人毛宁表示，希望德方为各国企业提供公平公正、非歧视的营商环境。

重型燃气轮机是迄今为止效率最高的热-功转换类发电设备，是发电和驱动领域的核心设备，可在高温、高应力、高腐蚀环境下长时间运行，广泛应用于地面发电和电网调峰。

公开资料显示，重型燃气轮机涉及多物理场耦合、多学科技术集成，设计、制造、材料、测试等技术挑战极高，整机技术集成和系统性能匹配难度极大，体现了一个国家的工业水平，被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”。日前点火成功的中国自主研制的重型燃气轮机属于300兆瓦级F级，工作温度约为1400摄氏度。



《中国工业报》

《南华早报》指出，重型燃气轮机的功率是传统发动机的数百倍，可用于天然气发电、电网调峰或减载，并作为中型航空母舰和驱逐舰的动力源，制造起来及其复杂。全球重型燃气轮机市场一直由西门子、美国通用电气公司和日本三菱公司主导，制造机械的高技术壁垒阻碍了新进入者。

据介绍，目前最大的燃气轮机是德国西门子公司生产的SGT5-8000H，重达390吨，与一架空客A380差不多，其375兆瓦的功率相当于1300辆保时捷911的涡轮增压发动机的总功率。然而，其核心刀片的精度保持在一根头发的厚度之内。

文章称，中国在21世纪初开始建造重型燃气轮机，但在高温部件和控制系统的设计、制造和维护方面仍依赖于外国技术。为了解决这个问题，由中国国务院国资委牵头，东方电气、国家电投等央企强强联合解决能源领域重大装备问题。建造F级300兆瓦重型燃气轮机被列入“中国制造2025”计划。

根据东方电气公司网站和央视新闻介绍，近年来，中国在重型燃气轮机领域不断取得重大突破：

2016年，建成国内首批压气机、燃烧器、透平部件级试验台；

2022年11月，东方电气完全自主知识产权F级50兆瓦重型燃气轮机正式发运，打通了自主燃机从攻关走向应用的“最后一公里”；

去年3月，我国首台全国产化F级50兆瓦重型燃气轮机商业示范机组正式投入商业运行；

今年2月，我国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机首台样机在上海临港总装下线……

10月7日，中国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机在上海临港首次点火成功。

新华网介绍称，燃气轮机点火试验是整机试验验证阶段的首个重大试验，主要任务是验证整机设计、制造的有效性和试验测试系统的功能完整性，为全面开展整机验证奠定基础。

据“工信微报”消息，在点火仪式上，工业和信息化部党组书记、部长金壮龙表示，项目实施8年来，研制全线攻坚克难、顽强拼搏，克服诸多困难挑战，攻克多项关键技术，贯通设计制造全流程，取得系列重大进展。这次成功实现燃气轮机点火，是继今年2月首台样机总装下线以来取得的又一重要里程碑成果，标志着项目研制全面进入整机试验验证阶段。