特斯拉Cybercab

北京时间10月16日，上周，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在发布Cybercab原型车时承诺，要大量生产这种自动驾驶出租车。然而，此举面临一个重大难题：美国的法规不允许这么做。

按照规定，汽车制造商必须获得美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的许可，才能把没有方向盘或美国汽车安全规定要求的其他控制装置的汽车投放到道路上。即便特斯拉克服了这一障碍(无法保证)，它每年也只能让几千辆自动驾驶出租车上路，实际上会让其自动驾驶出租车成为一个小众产品。

长期以来，NHTSA只允许汽车制造商每年在获得豁免的情况下部署2500辆自动驾驶汽车。对于特斯拉这种仅上个季度就销售了近50万辆汽车的公司来说，这个数字微不足道。如此低的数字也与马斯克上周对投资者所承诺的形成了鲜明对比，当时他表示特斯拉将“大量生产自动驾驶出租车”。

“除非国会提高这一限制，此前的几项失败法案也曾试图这么做，否则寻求豁免对高产量制造商来说不是一条可行的途径。”南卡罗来纳大学法学教授、自动驾驶汽车专家布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)表示。

除了联邦政府，特斯拉还得过州政府这一关。各州对于在其道路上行驶的车辆拥有管理权，可能会设置自己的障碍。例如，特斯拉还没有在加州申请无人驾驶测试或部署许可。“我认为更大的问题是州政府的许可。”乔治梅森大学工程学教授、前NHTSA顾问玛丽·卡明斯(Mary Cummings)表示，“除非特斯拉向加州提供测试数据，否则他们距离获得加州许可还有数年之遥。”