欧洲最大的汽车制造商德国大众，在87年的历史中，首次关闭国内工厂。它在德国有10家工厂，3家关闭，数万名工人被解雇从而失去生计。

不仅如此，剩下的7家工厂将缩小生产规模。留下来的工人，必须接受苛刻条件。它包括两年内减薪10%和停止发放奖金，取消社会福利。

德国汽车工业曾经是卓越工程的灯塔，现在却面临严峻挑战。

春江水暖鸭先知。德国联邦议院议员魏德尔评论称，大众汽车及其德国工厂的衰落，仅仅是德国经济遭受“去工业化”进程的序曲。

事实也如此。德国政府上月将2024年GDP预测下调至-0.2%，连续第二年萎缩。这与国际货币基金组织预测基本一致。这家国际组织上周预测，德国经济2024年将出现零增长，而明年将出现负增长。

德国经济到底怎么了？原因在于运营成本太高，难以维持。这是德国和欧盟对美国霸权奴性奉献的结果。

德国经济依靠的是两条腿，一个是俄罗斯的廉价能源，一个是中国的庞大市场。两年前，连接德国和俄罗斯的北溪天然气管道被炸，结果一条腿断了。

美国清楚，德国是欧洲经济的火车头 ，如果他们摧毁了德国经济，就摧毁了欧洲经济。这都是美国实施乌克兰计划的一部分。难怪波兰前外长西科尔斯基说，“谢谢你，美国”。

华盛顿迫使德国停止购买廉价的俄罗斯能源，从距离美国数千英里的地方进口能源。这导致德国的进口天然气价上涨了5到10倍。这大大提高了生产成本。德国和欧洲失去了廉价天然气的来源，而廉价天然气推动许多化工、汽车和制造业的发展。德国经济变得没有竞争力，整个工业都打包离开德国，前往美国和中国。

不仅如此。德国在其鼎盛时期，贪婪阻碍了向电动汽车的重大投资。德国汽车工业要为自己的痛苦负责。向电动汽车的转变需要对新技术进行大量投资，尤其是在电池系统方面，中国汽车品牌和美国特斯拉已经超过了他们。

中国汽车品牌的崛起，成为压垮德国汽车工业的最后一根稻草。就在15年前，大众汽车等外国汽车制造商还在吹嘘，中国是一个轻松赚钱的好地方。他们没有预见到电动汽车和中国品牌的崛起。现在，外国汽车在中国的市场份额已经下降到33% 。

中国已经成为汽车行业的强国，不仅在数量上，而且在电动汽车技术上。中国制造商，尤其是比亚迪，利用较低的生产成本提供有竞争力的电动汽车，蚕食了德国豪华品牌的市场份额，这些品牌传统上靠高端汽车的高利润率发展。

欧盟正式对中国电动汽车加征高额关税，而德国却失去了对欧盟的主导地位，听任冯德莱恩等政客依华盛顿命令行事。中国不会任人宰割，德国汽车在中国的好日子到头了。

西方汽车品牌不再受到中国消费者的欢迎，无论他们的媒体如何大肆宣传。来自中国市场的数据不会说谎。再过一年，所有在中国的西方品牌都会沦为“其他”品牌。

随着德国大众工厂的关闭和工资的削减，这不仅会伤害德国，而且会伤害整个欧洲。这显示了全球能源政治和贸易战是如何产生严重后果的。德国已经摧毁了自己的经济，欧洲的大萧条才刚刚开始。

历史将会记住，朔尔茨政府在每一个阶段都奇怪地推行违背德国自身利益的政策。这导致德国作为全球经济大国的地位迅速滑落。