骑摩托飙车的群体成为美国器官捐献的一大主要供体来源，他们基数大，风险高，走得快，而且年轻。     
       
      哈佛医学院的研究显示，2005-2021年期间，在全美举办七场最大摩托车集会的地区，集会期间每天的器官捐赠者比集会前后四周增加了21%，移植接受者增加了26%。          一个大型摩托车集会每年能吸引20万至50万名参与者，同时导致当地医院的创伤数量激增。       
     
      通过分析大型摩托车集会后发生的机动车事故中近11000例器官捐赠情况，研究人员发现，器官捐赠者大多年轻，平均年龄为32岁。          并且71%的人为男性。               
    “如果创伤是相对独立的头部受伤，那么这个人就有可能成为优秀的器官捐赠者。” 美国急诊医师学会发言人瑞安·斯坦顿博士表示。      这一限制条件和骑摩托飙车导致的严重创伤性脑损伤不谋而合。              在致命的摩托车事故中，骑手最有可能死于头部受伤，从而最大程度地保存身体其他器官的捐献资格。                    美国平均每天有18名患者在等待中死去，仅仅因为他们需要的器官没有人及时捐献。          研究表明，每一位不戴头盔的摩托车手的死亡，都会防止或延迟多达0.33名器官移植等候名单上的人员死亡。          出金率远高于平均水平。          要知道，美国每年死亡的人中，只有1%的人在医学上符合成为器官捐赠者的资格。                    急诊室医护人员和警察常用的英语俚语中，将经验丰富的摩托车骑手称为“器官捐赠者”。          这不止是一句地狱笑话。          摩托车缺乏保护功能，再加上骑手不戴头盔或高速驾驶，会直接影响个人约见上帝的时间节点。          事实上，摩托车手在每英里行驶的事故中死亡的可能性是汽车的29倍。                    来自威斯康星州的小伙特雷弗·金和未婚妻骑摩托车时被闯红灯的汽车撞到，两个人都甩飞出去，未婚妻重伤，特雷弗不幸去世。              特雷弗的母亲得知他已签署器官捐献协议，决定满足他生前的愿望——捐献器官。          特雷弗的表弟刚好有这方面的需求，配型成功后继承了他的肾脏。          在华盛顿大学医院，这份生命礼物的交接仪式引来很多人到场目送，致敬特雷弗无私奉献的精神。                    平均而言，一个器官捐献者可以提供三到四个器官用于移植，包括肾脏、肝脏和心脏。          在器官捐献领域，不戴头盔的摩托车手有着超于常人的原始道德资本。          密歇根州立大学的一项研究发现，当各州废除强制头盔法时，致命机动车事故导致的器官捐献将增加10%。          与戴头盔的摩托车手相比，不戴头盔的摩托车手的器官捐赠率增加了三倍。                    根据美国公路安全保险协会数据，男性骑手遭遇致命事故的可能性比女性骑手高出 92%。          2014年，3930名男性骑手在碰撞中丧生，而364名女性骑手受伤致死。          换句话说，男性占所有摩托车手死亡人数的90%以上。                    2022年，美国共进行超过42800例器官移植手术，器官移植手术数量累计突破100万例，位居世界第一。             哈佛健康出版社的医学博士罗伯特·舍莫林建议，摩托车拉力赛组织者应将器官捐献者登记计划加入活动环节。          “这样做可以在器官严重短缺的情况下增加需要移植的器官数量，以及鼓励人们更安全地骑摩托。”罗伯特说。          目前全美没有哪个大型摩托车集会勇于采纳该提议。          摩托车集会和器官捐赠：一种奇怪的联系          尽管摩托车比其他交通工具更危险，这不妨碍越来越多的美国人追求速度和激情。          在过去20年里，美国注册的摩托车数量从430万辆翻了一番，达到860万辆。          这是一个庞大的市场，其背后代表的摩托车手群体被各州政客盯上，奉为填补美国器官捐献缺口的魔药。                    2023年1月，康涅狄格州参议员马丁·鲁尼提出震惊全美摩托车协会的S.B. 96.法案。          该法案规定，在骑车时未戴头盔而丧生的摩托车手，将被自动认定为器官捐赠者。          顺带提一句，根据康涅狄格州的现行法律，年满18岁的骑手不戴头盔是合法的。                    马丁·鲁尼认为此举是为了改善公共健康，解决该州器官捐献率下降的问题，还能变相劝阻摩托车手不戴头盔。             他还提到自己在2016年拿到急需的肾脏捐赠，这改变了他的一生，所以他想造福更多人。          以一种慷他人之慨的方式。          马丁·鲁尼团队的工作人员则表示，“如果摩托车手不戴头盔骑车，将自己的生命置于危险之中，那他们应该不关心自己的器官最终会流向何处。”                    康涅狄格州的S.B. 96.法案引发美国摩托车协会的强烈反对，最终没有通过。          但这种试探在早些年的加利福利亚州、新墨西哥州均有不同程度的演绎。          目前有超过 10 万美国人正在等待器官移植，其中超过2万人居住在加州。          器官移植是他们唯一剩下的医疗选择。                    2004年，加利福利亚州众议员约翰·朗维尔提出AB-1200法案，让18岁以上成年人骑摩托车不戴头盔合法化。          随后其修正案规定，将不戴头盔骑摩托车的人一律视为同意进行器官捐献。          当时该修正案同样引发了代表25万多名摩托车手的美国摩托车协会的舆论狙击。                    一位愿意死后捐赠器官的40年资深摩托车手表示，反对这种强制性的法案，单方面宣布将加州拉黑，用钞票代替选票表态。             AB-1200法案及修正案均以败北告终。          目前加州仍属于实施强制头盔法的少数派。          不管你是否年满18岁，骑摩托车必须戴头盔，否则违反加州的车辆法规-27803。                    2003年，摩托车新闻网站发出《新墨西哥州索要你的器官》的醒世文章。起因是，新墨西哥州参议员艾伦·赫特提出第239号法案。

其中明确规定，“驾驶摩托车时未戴头盔，并因事故被执业医师根据1978年新墨西哥州法规第12-2-4条宣告脑死亡的人，无论其是否填写器官捐献声明，均应成为器官捐献者。”          结局没什么不同，这些法案都在拟议阶段就被摩托车手的愤怒冲垮了。                    “该法案对摩托车骑手群体表现出了无情的漠视。”          “器官捐赠是一项挽救生命的崇高事业，但成为器官捐赠者的决定是私人的。这项立法将剥夺摩托车手的决定权。”美国摩托车手协会的政府关系总监迈克·赛尔写道。          “这项法案不仅是对摩托车手的侮辱，而且还违宪。它侵犯了美国人的身体自主权，以及那些信仰禁止死后器官捐赠的人的宗教自由。”                    美国医学会州事务主任肖恩·马赫指出，“将一个公民群体归类为器官捐献者，这不仅侮辱了摩托车手，也冒犯了所有美国人。”