媒体:市值突破2000亿 赛力斯仅次于比亚迪了(组图)
新闻来源: 牲产队 于2024-11-05 2:56:43 提示:新闻观点不代表本网立场 分享
这你敢信?赛力斯被华为一手带飞,市值突破2000亿,仅次于比亚迪了。短短3年时间,赛力斯超越理想、长城、长安、蔚来等车企,晋升中国市值第二大车企了。这事,怎么看都很魔幻。为什么呢?回到3年前,那时候,它还不叫赛力斯,而是叫东风小康。
东风小康是干什么的?大家都知道,轿车、SUV、新能源都跟它不沾边儿,它主要卖的是面包车,小货车,跟五菱宏光是一个赛道的选手,主打的就是一个支持老百姓低成本创业,脱贫奔小康。东风小康这个名字,也是这么来的。可时势造英雄啊,东风小康用实践告诉大家,什么叫“选择大于努力”。
因为所处的生态位太差,技术储备薄弱,当新能源汽车的风口吹起来时,东风小康就跌入深坑谷底了。要是靠自己,根本就爬不出来。但东风小康牛逼就牛逼在,它清楚地知道自己的定位,也深刻明白自己的危机。既然打不过,那就找大哥。但东风小康在业内,实在是段位太低了,实力太弱了。一开始,华为看不上小康,小康呢,也傍不上华为的大腿。那他们俩怎么就坐到一起了呢?一句话形容:失意者联盟。
华为一开始找的都是广汽、上汽、奇瑞这种大车厂。其中,心高气傲的上汽,抛出一个“灵魂论”,就把华为拒之门外了。广汽呢?其实是第一个与华为达成合作的传统大车厂,它比赛力斯还要更早。可广汽内部出现重大分歧,为什么?因为自己的亲儿子,埃安突然起势了。凭借埃安S、埃安Y两款车,月销一度突破5万辆,撞上了网约车再就业的超级大风口。这一下子,广汽就飘了,觉得自己也支棱起来了,就把华为踢了。
那华为怎么办?没办法。大车厂都不愿意接纳华为,本质上是不愿意利润的大头,被华为赚走。最后,华为兜兜转转,就瞅上了小康。小康这一看,靠!天助我也,机会来了!在东风小康眼里,华为就是自己手里的最后一根救命稻草。于是,华为与东风小康一拍即合,双向奔赴了。那是不是清风玉露一相逢,便胜却人间无数呢?并不是。
华为去小康那边一看,我擦嘞,一万只草泥马从心中而过,这底子也太薄了。可除了东风小康,当时的华为没有更好的选择了。那就从零开始,一起努力吧。于是,数千名华为工程师入驻重庆,对东风小康进行大改造,大升级。
同时,东风小康也放弃了自己的灵魂,全面接受华为的技术主导。在双方共同努力下,推出了第一款车:赛力斯SF5。这是一款著名的“韭菜车”,遭遇惨重失败,直接停产了。赛力斯、华为陷入巨大的舆论漩涡之中,维权车主到处拉横幅。
但生意就是这样,总是跌宕起伏,不如人意。SF5失败后,华为联手赛力斯打造第二款车,问界M5,销量一般,全靠华为光环死撑。接着,赛力斯推出第三款车,问界M7。这款车经历了一个过山车式的销量。
前三个月,在华为铺天盖地的宣传下,月销迅速突破1万辆,然后就进入了漫长的衰退期,一度跌至2000辆以下,再次遭遇失败。三发三连败,余承东被逼无奈,差一点就给问界打上“华为”品牌LOGO了。但在任正非的强烈反对之下,问界连夜撤销“华为”LOGO。
到这里,问界已经进入生死存亡的至暗时刻。但一个美国女人,送来神助攻了,她就是雷蒙多。就在雷蒙多访华之际,华为5G卷土重来,瞬间点爆舆论,将华为的品牌号召力拉至顶峰状态。
趁着这个机会,华为没有正式发布自己的旗舰手机,而是发布了问界全新M7。叠加上华为智驾系统,问界M7在澎湃的情绪浪潮之下,重返巅峰,再次月销破万。接着,小鹏创始人何小鹏又送来一个神助攻。他公开质疑问界全新M7的AEB主动刹车系统,结果却被反向打脸,被迫认输。
至此,华为智驾系统深入人心,彻底刷新了公众对智驾的认知。全新问界M7不再是一炮而红,而是走向爆款长红。这时,华为趁热打铁,推出问界M9、全新问界M5,在豪华汽车市场,彻底站稳了脚跟。曾经的东风小康,也摇身一变,成了市值2000亿的赛力斯!
你说努力重要吗?当然重要。但选择重要吗?显然,选择比努力更加重要。你能走多远,不在于你个人,而在于你与谁同行。
这时,再反过来看,曾经那些拒绝华为的大车厂,都已经被赛力斯所超越了。重庆也因此重振汽车工业,GDP一举超越了广州。
东风小康是干什么的?大家都知道,轿车、SUV、新能源都跟它不沾边儿,它主要卖的是面包车,小货车,跟五菱宏光是一个赛道的选手,主打的就是一个支持老百姓低成本创业,脱贫奔小康。东风小康这个名字,也是这么来的。可时势造英雄啊,东风小康用实践告诉大家,什么叫“选择大于努力”。
因为所处的生态位太差,技术储备薄弱,当新能源汽车的风口吹起来时,东风小康就跌入深坑谷底了。要是靠自己,根本就爬不出来。但东风小康牛逼就牛逼在,它清楚地知道自己的定位,也深刻明白自己的危机。既然打不过,那就找大哥。但东风小康在业内,实在是段位太低了,实力太弱了。一开始,华为看不上小康,小康呢,也傍不上华为的大腿。那他们俩怎么就坐到一起了呢?一句话形容:失意者联盟。
华为一开始找的都是广汽、上汽、奇瑞这种大车厂。其中,心高气傲的上汽,抛出一个“灵魂论”,就把华为拒之门外了。广汽呢?其实是第一个与华为达成合作的传统大车厂,它比赛力斯还要更早。可广汽内部出现重大分歧,为什么?因为自己的亲儿子,埃安突然起势了。凭借埃安S、埃安Y两款车,月销一度突破5万辆,撞上了网约车再就业的超级大风口。这一下子,广汽就飘了,觉得自己也支棱起来了,就把华为踢了。
那华为怎么办?没办法。大车厂都不愿意接纳华为,本质上是不愿意利润的大头,被华为赚走。最后,华为兜兜转转,就瞅上了小康。小康这一看,靠!天助我也,机会来了!在东风小康眼里,华为就是自己手里的最后一根救命稻草。于是,华为与东风小康一拍即合,双向奔赴了。那是不是清风玉露一相逢,便胜却人间无数呢?并不是。
华为去小康那边一看,我擦嘞,一万只草泥马从心中而过,这底子也太薄了。可除了东风小康,当时的华为没有更好的选择了。那就从零开始,一起努力吧。于是,数千名华为工程师入驻重庆,对东风小康进行大改造,大升级。
同时,东风小康也放弃了自己的灵魂,全面接受华为的技术主导。在双方共同努力下,推出了第一款车:赛力斯SF5。这是一款著名的“韭菜车”,遭遇惨重失败,直接停产了。赛力斯、华为陷入巨大的舆论漩涡之中,维权车主到处拉横幅。
但生意就是这样,总是跌宕起伏,不如人意。SF5失败后,华为联手赛力斯打造第二款车,问界M5,销量一般,全靠华为光环死撑。接着,赛力斯推出第三款车,问界M7。这款车经历了一个过山车式的销量。
前三个月,在华为铺天盖地的宣传下,月销迅速突破1万辆,然后就进入了漫长的衰退期,一度跌至2000辆以下,再次遭遇失败。三发三连败,余承东被逼无奈,差一点就给问界打上“华为”品牌LOGO了。但在任正非的强烈反对之下,问界连夜撤销“华为”LOGO。
到这里,问界已经进入生死存亡的至暗时刻。但一个美国女人,送来神助攻了,她就是雷蒙多。就在雷蒙多访华之际,华为5G卷土重来,瞬间点爆舆论,将华为的品牌号召力拉至顶峰状态。
趁着这个机会,华为没有正式发布自己的旗舰手机,而是发布了问界全新M7。叠加上华为智驾系统,问界M7在澎湃的情绪浪潮之下,重返巅峰,再次月销破万。接着,小鹏创始人何小鹏又送来一个神助攻。他公开质疑问界全新M7的AEB主动刹车系统,结果却被反向打脸,被迫认输。
至此,华为智驾系统深入人心,彻底刷新了公众对智驾的认知。全新问界M7不再是一炮而红,而是走向爆款长红。这时,华为趁热打铁,推出问界M9、全新问界M5,在豪华汽车市场,彻底站稳了脚跟。曾经的东风小康,也摇身一变,成了市值2000亿的赛力斯!
你说努力重要吗?当然重要。但选择重要吗?显然,选择比努力更加重要。你能走多远,不在于你个人,而在于你与谁同行。
这时,再反过来看,曾经那些拒绝华为的大车厂,都已经被赛力斯所超越了。重庆也因此重振汽车工业,GDP一举超越了广州。
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网编:空问站 |
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