宝马三季度利润大跌61%,中国市场下滑幅度最大(组图)
新闻来源: 证券时报 于2024-11-06 18:40:46 提示:新闻观点不代表本网立场 分享
11月6日,宝马集团发布三季度财报。报告显示,受市场需求下滑等因素影响,公司营收、利润出现下滑,其中第三季度息税前利润(以下简称“利润”)下滑61%。
宝马表示,第三季度,中国市场是宝马在全球下滑幅度最大的单一市场,同比下滑29.8%,销量14.77万辆。
宝马表示,随着新产品陆续上市和研发投入逐步稳定,公司主要财务数据在四季度有望改善,预计全年将实现6%至7%的利润增长。
第三季度汽车业务利润下滑79.8%
根据财报,宝马第三季度实现营收324.06亿欧元,同比下滑15.7%。其中,汽车业务营收为278.54亿欧元,同比下滑13.2%。
图片来源:宝马官网
宝马第三季度利润为16.96亿欧元,同比下滑61%。其中,汽车业务利润6.34亿欧元,同比下滑79.8%。
宝马表示,第三季度 业绩 下滑的主要原因是相关交付受阻以及车辆销量下降。 今年第三季度,宝马全球销量54万辆,同比下滑13%,其欧洲、亚洲、美国市场均处于下滑态势。
图片来源:宝马官网
前三季度,宝马集团全球销量下跌4.5%至175.4万辆。其中,中国市场跌幅13.1%,是所有市场中跌幅最大的。今年前9个月,宝马在中国累计销量52.4万辆。
值得一提的是,宝马纯电动车型销量保持增长。今年前9个月,宝马、MINI、劳斯莱斯品牌纯电动汽⻋销量29.4万辆,同比增长19.1%。其中,第三季度纯电动汽车销量为10.3万辆,同比增长10.1%。前9个月,宝马纯电动汽⻋占总交付量的份额增至16.8%,同比增长3.4个百分点;第三季度,纯电动汽车份额升至19.1%,2023年同期为15.1%。
传统豪华车在中国销量下滑
在中国新能源汽车品牌快速崛起背景下,不仅是宝马,奔驰和奥迪在中国的销量也出现下滑。
具体来看,今年前9个月, 奥迪全球销量123.56万辆,同比下滑10.9%,其中中国区域销量同比下滑8.6%。销量的下滑,也明显反映在公司财报上,今年前9个月,奥迪集团中国业务为其收益贡献了5亿欧元(去年为6.69亿欧元),同比下滑超20%。
今年前三季度,奔驰乘用车销量低于去年同期水平,同比下滑4%;其中中国市场前9个月销量下降10%至51.2万辆。
而理想、问界、蔚来等新能源汽车销量快速增长,加速抢占豪华车市场份额。 在豪华汽车市场,理想第三季度销量超过宝马、奥迪。
宝马表示,第三季度,中国市场是宝马在全球下滑幅度最大的单一市场,同比下滑29.8%,销量14.77万辆。
宝马表示,随着新产品陆续上市和研发投入逐步稳定,公司主要财务数据在四季度有望改善,预计全年将实现6%至7%的利润增长。
第三季度汽车业务利润下滑79.8%
根据财报,宝马第三季度实现营收324.06亿欧元,同比下滑15.7%。其中,汽车业务营收为278.54亿欧元,同比下滑13.2%。
图片来源:宝马官网
宝马第三季度利润为16.96亿欧元,同比下滑61%。其中,汽车业务利润6.34亿欧元,同比下滑79.8%。
宝马表示,第三季度 业绩 下滑的主要原因是相关交付受阻以及车辆销量下降。 今年第三季度,宝马全球销量54万辆,同比下滑13%,其欧洲、亚洲、美国市场均处于下滑态势。
图片来源:宝马官网
前三季度,宝马集团全球销量下跌4.5%至175.4万辆。其中,中国市场跌幅13.1%,是所有市场中跌幅最大的。今年前9个月,宝马在中国累计销量52.4万辆。
值得一提的是,宝马纯电动车型销量保持增长。今年前9个月,宝马、MINI、劳斯莱斯品牌纯电动汽⻋销量29.4万辆,同比增长19.1%。其中,第三季度纯电动汽车销量为10.3万辆,同比增长10.1%。前9个月,宝马纯电动汽⻋占总交付量的份额增至16.8%,同比增长3.4个百分点;第三季度,纯电动汽车份额升至19.1%,2023年同期为15.1%。
传统豪华车在中国销量下滑
在中国新能源汽车品牌快速崛起背景下,不仅是宝马,奔驰和奥迪在中国的销量也出现下滑。
具体来看,今年前9个月, 奥迪全球销量123.56万辆,同比下滑10.9%,其中中国区域销量同比下滑8.6%。销量的下滑,也明显反映在公司财报上,今年前9个月,奥迪集团中国业务为其收益贡献了5亿欧元(去年为6.69亿欧元),同比下滑超20%。
今年前三季度,奔驰乘用车销量低于去年同期水平,同比下滑4%;其中中国市场前9个月销量下降10%至51.2万辆。
而理想、问界、蔚来等新能源汽车销量快速增长,加速抢占豪华车市场份额。 在豪华汽车市场,理想第三季度销量超过宝马、奥迪。
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网编:睿文 |
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高档车烧机油的问题其实很普遍,因为高档车必须使用全合成机油,标号都很低,也就是粘度很低,这样更容易提供全方位的润滑,摩擦力也会更小。但是粘度低就容易泄漏,混入发动机气缸烧机油就很普遍。
相反,低档车可以使用便宜的矿物油,标号高,粘度大,虽然冷车的时候容易润滑不良,阻力大耗油高,但是粘度高就不容易泄漏,只要车子不是有大毛病,基本上都不存在烧机油现象。 电车算是换了个赛道,油车的很多顽疾就根本不存在了。
国内的合资车要崩盘了。
生产合资车的几个国企, 估计只有长安能自保, 其他的都要让位给私企了。 给德日韩美做合资车, 闭着眼睛赚钱的日子, 一去不复返了。
回复11楼:由于电车的电池,电机,电控非常简单直接, 电车根本就没有油车那么多的各种大小毛病,所以,养护非常简单啦
回复6楼:没错,之前的宝马保修期内基本没啥问题,过了保修,漏油,油泵,起动机,一个个问题全来了,只能换车。
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