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中国新势力太贵 蔚来卖到78.8万 谁会买单?(组图)

新闻来源: 牲产队 于2024-12-22 8:47:13  提示:新闻观点不代表本网立场

蔚来卖到78.8万元,尊界S800则卖到百万级了,再不努力,真的只能买BBA了。

以后,开BBA的,都是一般的普通老百姓,只有开蔚来ET9、尊界S800的,才是真正的有钱人。



毕竟,一般的老百姓,掏个七八十万,上百万,去买个纯电轿车,确实舍不得。一台ET9可以买两台宝马5系了,也可以买一台越野的坦克500,再买一台家用的SUV理想L6了。对国产新势力,冲击百万级豪车市场,队长是不反对的。但是,大家都在质疑,尊界S800、蔚来ET9,究竟凭什么卖到这么贵的价格?究竟都是谁会为它们买单?

在ET9发布会结束后,李斌说,首批999辆ET9,已经被抢光,售罄了。这可不是10来万的小车,而是78.8万元的豪华纯电轿车。谁在疯抢呢?这个,我们不要看订单量,要看上牌量。实际上,在百万级豪车市场站稳脚跟的国产新能源汽车,就一款,它就是比亚迪仰望U8。它的销量不高,每个月多的时候,能卖1000多辆,少的时候,也能卖个两三百辆。这个成绩,就已经相当不错了。



因为保时捷、迈巴赫,在这个价格段,单一车型的销量也比仰望U8高不了多少。在百万级以上,单月销量能超过2000辆,就叫绝对王者了。月销超过1000辆,那也是稳扎稳打了。而仰望U8月销跌至1000辆以下,是因为它上市超过1年,已经过了销量高峰期了,慢慢进入产品力的后半程了。

紧跟在仰望U8身后的,就是华为主导的尊界S800了。这个车究竟好不好?咱不好说。从舆论环境来讲,华为自带光环。尤其是对一部分老钱,具有格外的吸引力。



这个“老钱”有两重含义,一是,吃上了改革的时代红利,对国家特别感恩的老一辈有钱人。他们生长在红旗下,奋斗在改革开放的浪潮中,积累了不少的家产,很愿意拿着真金白银,支持民族品牌和国产工业。最典型的就是问界M9的畅销。实际上,四十多岁的有钱人,不太看重智驾技术,而是看重华为。

二是,他们属于老一批发家致富的有钱人,年龄也比较大了,对华为这种奋斗者文化,十分认可。因为他们中很多人,就是白手起家,自我奋斗,才取得成功的。

但蔚来就不同了,它的核心用户不是老钱,而是新钱。怎么个“新法”呢?首先,它的用户很年轻。像主销车型,蔚来ET5、ES6等车主,平均年龄不超过30岁,才二十七八岁。很多蔚来车主,都是被蔚来的潮流圈子文化和优秀的外观设计所吸引。尤其是蔚来ET5,颜值独树一帜。蔚来的设计,不是模仿的好看,而是独树一帜的好看。



加上蔚来不走寻常路,走的是换电模式加社群营销。它直接隔绝了不够有钱的人,对用户进行强制筛选,把大多数人都筛掉了。蔚来的车主对蔚来品牌忠诚度极高的同时,却也不被外人所理解。对蔚来而言,都无所谓。它打造的就是一种圈子文化。

可这种圈子文化,想要向上突破,就比较难了。蔚来的用户过于年轻,而当ET9卖到78.8万元的时候,大部分蔚来车主也买不起了。这个时代,新钱的增速太慢了,而老钱却持续占有过多资源。蔚来想要在有钱的年轻人中,寻找增量特别难。实际上,这一代年轻人,都没什么钱了。

ET9是不是好车?李斌自己说,它是这个时代最好的车。但究竟是不是最好?李斌说了不算,得市场说了才算。

但这场发布会,令人吐槽最多的还不是78.8万元起的ET9,而是14.88万元起的萤火虫首款车型。这是蔚来的第三品牌,定位精品小车。蔚来的官方话术是,“比Smart更Mini,比Mini更加Smart”。什么意思呢?就是说,萤火虫是对标宝马Mini和奔驰Smart的。但网友怎么看待的呢?全都在说,车灯太丑了。



蔚来以设计闻名,还是首次被网友扎堆地说“丑”。它的车灯就像苹果手机的三个摄像头,一般人实在欣赏不过来。

实际上,在80万以上纯电豪车市场,新势力中,订单转化率最好的是小米SU7 Utra。它在预售首日,十分钟订单就达到了3680辆。相反,在豪华行政市场,因为价格太贵,用户年龄普遍比较大,对纯电轿车接受度并不高。

蔚来ET9、尊界S800,都只能说是,对宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8,发起了一次尝试性冲击。但用户究竟买不买单?还得看正式交付后的上牌量。

			
网编:和评

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评论人:金拱门汉堡包[☆品衔R4☆][个人频道][个人动态] 2024年12月22日9:11 回复
下一个倒闭的就是蔚来。理想小鹏也不远了

来自留园官方客户端

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评论人:这是神马情况[品衔R2☆][个人频道][个人动态] 2024年12月22日9:12 回复
百万“豪车”,20万的配置!我能想到会买的只有人傻,钱多!!哈哈

来自留园官方客户端

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