内容提要：俄罗斯专业测试机构称，中国汽车耐腐蚀性能较差，不及欧洲车的三分之一。外壳薄，耐腐蚀差、电子配件质量差、油漆太薄、悬架不适合俄罗斯，这是俄罗斯人眼中中国汽车的五大缺点。中国汽车在占领海外市场时，还应赢得海外用户对中国制造的口碑。一、俄罗斯专业测试机构称，中国汽车耐腐蚀性能较差，不及欧洲车的三分之一。



1月16日，俄罗斯汽车行业权威媒体《AUTONEWS》在题为“Какие китайские машины ржавеют быстрее всего. Исследование（测试，哪些中国汽车生锈最快）”一文中披露，俄罗斯Lamark 汽车防腐中心对17 个在俄罗斯有销售的中国汽车品牌在俄罗斯26个地区当地天气条件下的汽车耐腐蚀能力进行了一项专业测试研究。



根据 Lamark 的专业测试报告，有5个中国汽车品牌在俄罗斯销售的新车，因金属车身未经防腐处理，在使用 2 年后金属车身元件会生锈。为避免本文遭遇不必要的麻烦，本文不翻译，使用《AUTONEWS》的原文截图，如上图。

《AUTONEWS》在报道中引用Lamark 的专业测试报告说，最耐金属腐蚀的中国汽车品牌，分别是坦克、长城、哈弗、吉利、一汽、广汽、奥莫达、长安、埃塞德和奇瑞，这些品牌汽车的金属元件使用寿命可以达到 4年至5 年。

《AUTONEWS》还在报道中称，俄罗斯的用户也不必担心那几个耐腐蚀寿命只有两年的中国汽车品牌，因为大多数中国汽车制造商的防腐蚀保修期从 3 年到 6 年不等，保修期普遍大于测试所表现出来的耐腐蚀期。



报道称，一般来说，中国新车在俄罗斯条件下的使用寿命不超过 5年至7 年，但也有一些例子是，在俄罗斯二级市场上也有超过 使用期10 年，但还是能继续使用的中国汽车。所以Lamark的测试人员认为，这些测试结果不代表中国汽车的制造品质，只能证实中国汽车品牌没有对俄罗斯的气候条件和俄罗斯驾驶员的激进操作进行车身优化设计，导致汽车抵抗力有限。

报道称，这次测试研究还包括离开俄罗斯的欧洲品牌——斯柯达、欧宝、标致、大众、奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰。在测试过程中，它们显示出明显更强的耐腐蚀性。

Lamark在报告中称，欧洲品牌汽车金属的使用寿命约为 12 年，而使用防腐蚀涂层后，基本上所有欧洲品牌汽车的金属耐腐蚀期限增加到约 22 年，这一指标是中国的2.4-4倍。

二、外壳薄，耐腐蚀差、电子配件质量差、油漆太薄、悬架不适合俄罗斯，这是俄罗斯人眼中中国汽车的五大缺点。



《AUTONEWS》在报道中称，2023 年，Otkritie Auto的一项调查显示，61% 的俄罗斯驾驶者认为中国汽车只是部分适应了俄罗斯的天气条件。另有 19% 的人指出，中国汽车无法承受俄罗斯的冬天。只有20% 的受访者持相反的观点。

第一、4%的人认为薄金属外壳和零件不适合俄罗斯颠簸的野外公路；

第二、42%的人认为汽车耐腐蚀处理方面没有考虑俄罗斯严寒的冬季；

第三、29%的认为中国车使用了低质量的电子产品和备件；

第四、28% 的人抱怨中国车的悬架太精致，不适合俄罗斯的路况；

第五、另有 24% 的人抱怨中国车的油漆涂层太薄。



此外，《AUTONEWS》引用《生意人报》的报道称，俄罗斯出租车司机集体抱怨中国汽车质量低下。来自中国的汽车在行驶 15 万公里后必须注销，而欧洲和韩国品牌的 25万-30 万公里被认为是正常指标。

据俄罗斯国家工业信息署分析师称，维护中国跨界车五年运行的成本，已经超过了一辆新车的成本。

三、中国汽车在占领海外市场时，还应赢得海外用户对中国制造的口碑。



乌克兰战争开始后，所有国际汽车制造商都离开了俄罗斯——他们关闭了生产并停止了交付。到 2022 年底，俄罗斯汽车市场只剩下 14 个品牌，其中 11 个是中国品牌。

根据分析机构 Autostat 的数据，截至 2024 年底，中国汽车占据了俄罗斯汽车市场的 68%。2024 年，有 7 个中国品牌进入前 10 名最畅销品牌，尤其是哈弗、奇瑞和吉利。

据中汽协统计数据，2024年1月至11月，中国汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%，其中，新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。

据俄罗斯分析机构Avtostat统计，2024年1-11月，中国品牌汽车在俄销量达84.8万辆，同比增长约80%，整体市场占有率接近60%。占到中国汽车出口量的15.9%。应该说，俄罗斯是中国最大的海外汽车市场之一。

希望中国的汽车制造商看到这篇文章，能够根据各国不同的自然环境、交通条件和驾驶习惯来优化中国车的设计，提高中国车的制造质量，不仅要占领海外市场，还能够在占领海外市场时，赢得海外用户对中国制造的口碑。