资料图片
特朗普此前抱怨称，中国控制了这一重要航道，而美国在使用运河时支付的费用过高，甚至拒绝排除通过军事入侵巴拿马重新掌控运河的可能性。
1993年旧照
上周，香港首富李嘉诚拥有的长江和记同意以228亿美元的价格，将其港口运营业务（包括在巴拿马运河的港口业务）出售给美国贝莱德牵头的财团。该公司表示，此次交易纯属商业行为，与近期的政治局势无关。
Advertisements
中国国务院港澳事务主管部门在官方网站上转发香港《大公报》上的评论，并要求该公司“明确自己的立场，选择站在哪一边”。
评论称，特朗普和美国方面“毫不掩饰、肆无忌惮地直接插手、操纵，完全将其作为推行全球霸权的手段”，……“美国一定会将之用于政治目的，推行自己的政治议程，中国在此的航运贸易势必受制于美”。
评论最后写道：“面对如此大事大义大节，有关企业当三思，应好好想想有关问题的性质和要害是什么，好好想想自己要站在什么立场、站在哪一边。 ”
本周五，长和股价在香港早盘交易中一度暴跌6.7%。此前，该公司股价在宣布出售交易后曾飙升逾20%。
长和集团是香港最大的综合企业之一，业务涵盖金融、零售、基础设施、电信和物流等多个领域。
香港特区政府早前表示，“从不干涉香港企业的商业运营”。
就香港首富李嘉诚所拥有的长和集团拟向美资等集团出售旗下港口公司八成资产的交易，中方事隔一旬，透过在港亲中媒体和官方港澳办转述的方式，指该宗交易并非「普通商业行为」，可能会助长美国的长臂管辖，「必然会对中国的造船丶航运丶外贸乃至共建『一带一路』造成冲击」，要求长和三思。中国独立政治学者陈道银表示，文章反映中方对事件的震怒，但相信难以令长和撤回卖产决定，只是藉此敲打港商。
这篇题为《莫天真 勿糊涂》的署名评论，首先于昨(13日)早的香港《大公报》上以「锐评」的方式出现，当晚再由主管香港事务的港澳事务办公室在其官网的「涉港澳资讯」栏目中转载。陈道银接受本台访问时指出，文章的用辞和语气有文革之风，不排除是中方人士执笔，放在一个外人以为是非官方的第三者网上刊登，然后再由官方引述或转载，以此表现「貌似公允」，与过往的「出口转内销」手法相似。
长和本月4日公布，作价1482亿港元，向美国贝莱德丶美资Global Infrastructure Partners，以及航运业百强的意大利Aponte家族旗下Terminal Investment Lt诶等三间公司为首的财团，出售旗下和记港口集团80%的资产，转让其持有和运营丶分布于23个国家的43个港口及配套物流网络，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。这项已达成原则性协议的交易一出，长和股价上升，反映交易备受市场肯定。长和更强调，交易纯属商业性质，与近期有关巴拿马港口的政治新闻完全无关。
中方反指美国可能藉控制关键港口实施「长臂管辖」打压
但获港澳办引述的文章则不同意这说法，更认为交易不利中国。文章引述美国总统特朗普(Donal诶 Trump，又译川普)的连串行为，以及媒体披露，与特朗普私交甚笃的贝莱德CEO芬克早在洽谈期间已向特朗普汇报，显示交易并非「普通商业行为」，是「美国运用国家力量，通过胁迫丶施压丶利诱等卑鄙手段侵吞他国正当权益的霸权行径，是包装成『商业行为』的强权政治。」
文章引述「许多网友」指出，中国商船货运量占巴拿马运河通行量的 21%，是中国与拉美丶加勒比地区贸易的核心要道，运河一旦被「美国化」「政治化」后，中国在此的航运贸易势必受制于对方，「美国一旦实施诸如选择性限流丶加徵「政治附加费」等手段，中国企业的物流成本与供应链稳定性将面临很大风险」。文章引述「网友」解释，贝莱德将藉交易跻身全球三大港口运营商，可配合美国对华打压政策，挤压中国航运企业份额，更可令中国企业多年经营的港口网络出现重大缺口。文章估计，美国日后可能继续通过政治施压控制世界更多关键港口，以「『长臂管辖』实施打压」，让中国船舶「无处可靠」。
文章提及，美国智库战略与国际研究中心学者称，这交易是美国在与中国的全球竞争中的「重大胜利」。而翻阅中心的相关文章可见，交易也可令当局透过美国私人企业在拉美及加勒比海国家投资与中国竞争的港口丶基建丶云端运算等范畴，建立新的对华抗衡战略模式。
《大公》锐评称，如果美国的算计得逞，必然会对中国的造船丶航运丶外贸乃至共建「一带一路」造成冲击，也势将影响香港巩固提升国际航运丶贸易中心地位。
文章总结道，「网友」普遍对这个交易及长和提出强烈质疑和批评，「认为这是没有腰骨的跪低，是唯利是图丶见利忘义，漠视国家利益丶民族大义，背叛和出卖全体中国人」。文章认为，「网友的这些情绪表达是完全可以理解的。」
文章吁三思 评论多料交易难逆转
文章最后呼吁「有关企业当三思」，好好想想自己要站在哪一边。
《明报》今天亦在一个政治耳语专栏藉文章的最后呼吁引述商界中人指，港澳办透过文章表态，令长和卖港口存在暗涌。另又引述中国内地官方人士私下透露，长和今次交易，事前并无知会北京，令中央非常被动，无法部署应对。
陈道银同意，长和事前很有可能没有通知中方，这从中方的反应已可看出来，而中共中央政治局常委丶国务院副总理丁薛祥本月7日出席港区人大代表持会议时强调，「维护安全和推动发展都要坚定不移」是意有所指。
据报道，丁当时还说，国际形势复杂多变，提醒各位人大代表，在百年变局下，面对强权时，「不要有软骨病！」不要退缩，因为「霸权打压时，妥协没用，安全不是用卑躬屈膝就可以换来的，要奋发自强。」
陈道银认为，长实的行为正好说明，它不想卷入中美两国的全球战略斗争中，但客观事实是，它已卷入大国博奕中，因为中美的战略对抗已是不可逆转，而长和的做法令中方在全球扩张优势被打破，而中方的指责其实亦包括指责李嘉诚的集团卷入中美斗争中。他解释，中国的优势在于中美洲已成中国后花园，而美国智库战略与国际研究中心亦有文章指出，美国是海洋文明的代表，但在二次大战后已大为收缩，做船能力已然衰落，成因是中国的「一带一路」建设，港澳办引述的文章便点出，李家出售港口将冲击「一带一路」。
但他认为，交易逆转的可能性甚微，中方现时的反应既表达了它的震怒，亦只能是对香港商界的敲打，儆醒他们做生意时要顾及国家利益和民族大义，选对边站。
评论料李嘉诚决定是引刀成一快
另一名不愿具名的政治学者指出，合约离真正完成尚有不足一百天的期限，但那主要是让接手财团作尽职审查，虽然理论上有不达成的可能，但实际上合约取消的可能性甚微，因为以中方的惯常做法，如果可以私下解决，「劝掂(李嘉)诚哥」，就不会公开指责，否则便成了李嘉诚向中方压力低头，而外界更可振振有辞地指责中方施压。
网上D100频道的新闻节目主持人李锦洪今早更指出，香港过往是食四方财，现在是左右做人难，以李嘉诚的魄力，现在应是引刀成一快，反正他的投资已是国际化。
相关报道：李嘉诚出售港口，长江和记被点名，大公报痛批，打脸郎咸平
香港首富李嘉诚旗下的长和集团早前宣布，把“23个国家的43个港口及配套物流”出售给贝莱德一事引起了全球关注，引发了巨大的舆论争议。台媒甚至直指“”商人无祖国，李嘉诚让美国兵不血刃拿下巴拿马港口。”
Advertisements
在3月13日，港澳办转载了《大公报》的一篇文章，文章以“莫天真，勿糊涂”，为题，主要讲述了香港长江和记向美国贝莱德集团出售巴拿马运河管理权以及港口的事宜，文章认为这个交易不是单纯的商业行为，它涉及到国家的航运安全，是美国在全球布局压制中国经济发展的关键一环。
受港澳办周四转发评论文章的消息刺激，周五上午，长江和记的股价一度下跌6.7%，为2022年9月以来的最大跌幅。
这篇文章指出，中美博弈日趋激烈，美国竭力打压中国发展；然后提到近日长和出售港口业务的交易，指美国总统特朗普上任后已表明要收回巴拿马运河的控制权，而贝莱德行政总裁芬克与特朗普私交甚笃，加上美国国务卿鲁比奥早前出访向巴拿马政府施压，质疑这次交易并非普通的商业行为。呼吁“面对如此大事大义大节，有关企业当三思”。
港澳办官网说如此重话，说明在是否让出股份问题上，当时和记本来是可以再争取一下的。
目前，中企在海外打官司的案例那么多，被特朗普亲自盯着中企的都有，但这些企业基本上都是跟美方刚到底。和记可能确实也承受了巨大压力，但其“缴械”速度之快，确实令很多中国网友不太理解。
香港《明报》周五报道，《大公报》刊出上述文章，更获港澳办转载，有关观点明显获得官方认可。有中国大陆官方人士私下透露，长和这次交易事前并未知会中国官方，令国内非常被动，无法部署应对。政协圈中有传言，北京官方试图接触长和资深顾问李嘉诚讨论事件，但未能接触。有商界人士认为，港澳办转载文章，是有意公开施压，希望长和叫停交易。
大公报的痛批其实是打脸了郎咸平，郎咸平曾经针对网络上对李嘉诚这笔交易的批判，指出，自媒体的解读全都是错的。李嘉诚的出售港口经营权是“最漂亮的资产置换”。
Advertisements
郎咸平表示，李嘉诚就是一个商人，商人本身就是逐利的，就是要追求利润最大化。他卖掉的，一定是业绩不行，而这43个港口，平均利润不到1%，不赚钱的业务，卖掉回笼资金是一件很正常的事情。
“李嘉诚是民营企业家，又是加拿大人，特朗普怎么会给他压力？”郎咸平表示。
但是如果商人的目的是利润最大化，为何不采取公开竞标的形式，在美国与中国甚至其他国家之间之间选择一个报价更高的？而且从《大公报》的说法来看，长河的交易并未知会中国官方，官方也无法接触李嘉诚，这样以极快的速度卖掉，难道他认为中国出不起更高的价格？
郎咸平还表示，特朗普打压李嘉诚家族，收回巴拿马运河的控制权也是无稽之谈。
然而郎咸平有意或无意的忽视了，当下中美竞争到了水深火热、你死我活的阶段。长和一下子把海外43个港口卖给美国人，这不管从哪个角度来说，都不利于我们跟美国竞争。
而巴拿马运河虽然只有81千米长，却是连接太平洋和大西洋的重要通道，它连接了160个国家的1700个港口，每年通过1.4万艘船只，年运输货物3亿吨，占世界贸易总额的6%。而单单我们中国，在这6%中，就占了21%的份量。
美、中、日是运河的前三大用户，美国70%的货物需要通过巴拿马运河，中国每年“过河费”超过了100亿元。把控了巴拿马运河，就相当于把控了大西洋和太平洋的咽喉要道。如果美国控制了这些关键港口，一旦出现争端，美国将阻拦中国的船只通行，迫使中国的船只无处通行。
Advertisements
而美国总统特朗普上台后，多次宣称要“收回”巴拿马运河。并且，美国政府正在谋划对中国船只征收港口停靠费，要在全球范围内跟我们打“战略枢纽战”。
在此背景下，李嘉诚说卖就卖了，难道只是时间上的巧合与单纯的商业行为？当时由于官方没有定调，大家也只能瞎猜。
不过，在事情发生10天后，终于有了定调，还是官方罕见地、强硬的、亮明态度。而且这篇文章引用了，美国智库战略与国际研究中心学者的普遍观点，即“李嘉诚跟贝莱德集团的这个交易，是美国在与中国的竞争中，取得的重大胜利。”《大公报》在评论中表示，“巴拿马运河被‘美国化’‘政治化’后，美国一定会将之用于政治目的，推行自己的政治议程”。
香港理工大学香港专上学院讲师陈伟强接受《联合早报》访问时指出，港澳办这次做法非常罕见，反映从民间到官方都很不满李嘉诚出售巴拿马运河码头。“巴拿马运河的地理战略地位重要，长和卖给美资财团，等于把码头控制权交给了美国政府，没有考虑到中国的利益。”
这再一次证明了，这件事，并非“普通商业行为”，甚至让我国航运一下子处于被动状态。“如果美国的种种算计得逞，必然对中国造船、航运、外贸乃至一带一路造成冲击。”
现在，港澳办的转发，反映出这件事情，并非像郎咸平所说的，仅仅是从商业角度考虑问题，这说明了国内的一些知识分子考虑问题，在大国博弈进入深水区的当下，习惯性把商业与政治分开的思考逻辑，还是有非常大的局限性与误导性。
事到如今，其实全球各个方向正在被特朗普施压的国家和力量，都应该意识到：特朗普做事的风格，就是极限施压，你强他就弱，你弱他就强，你越妥协，他越要对付谁，只挑软柿子捏，大家都团结起来，才能对付这个几近陷入“癫狂”的美国总统。
港澳办的含蓄警告，或许意味着李嘉诚可能要重新考虑是否继续该起交易，若他顾及大中华地区的商业利益，不排除会取消交易。如果交易无法取消，除了积极协商外，还应该呼吁国际社会，要求美国合理、合法的使用巴拿马运河权利，要为全球的经济贸易，国际民生考虑。
我国如今在科技、经济、贸易与航运层面的硬实力与话语权已经非常强大，有足够的能力确保自己在海外的航运利益与布局不被美国卡脖子，这也提醒某些企业，在海外进行一些与国家战略相关的业务往来时，要从国家层面宏观地思考，而不能单纯考虑企业盈利，腰杆子别太软了，在大事大义大节面前，要提醒自己背后有祖国，国家利益高于一切，商人无祖国的理念，可能需要得到纠正了。
作者：王新喜 TMT资深评论人