▲美国“Military Watch”网站对阿尔及利亚接收苏-35SE的报道
阿尔及利亚空军（AAF）在2006年开始采购苏-30MKA，之后数次追加订单，最终一共订购了七十四架。再加上手里的二十多架米格-29，其手里的俄制战斗机规模已经超过一百架。这种主力战斗机全部源自一个国家的做法，是非常危险的，往往预示着双方关系特别亲密。因此，当俄罗斯前几年对AAF推销失败后，大家相当诧异，暗地里猜测是苏-35落后的雷达和航电，不能满足北非小富国的需求。而AAF不太可能转向欧美，那么性能不俗、价格不高的歼-10CE，就很有希望成为AAF的新选择。
▲原本大家还在指望歼-10CE出口阿尔及利亚
特别是在AAF多次采购中国军用无人机，表现出对中航工业先进技术浓厚兴趣的情况下，大家一度认为这种事应该是板上钉钉。哪怕AAF自恃拥有七十多架苏-30MKA，升级成三代半后足以撑过十年，不需要再采购非隐身战机，那么歼-35E总是能拿下这一单的。谁也没想到，AAF先是在二月宣布采购苏-57，紧接着又爆出正式接收苏-35SE的消息。这么一搞，AAF肯定不可能买歼-10CE，因为其根本没有资源再弄一套作战体系，并且歼-35E现在也很悬。AAF采购苏-57还可以说是尝试，但其同时还接受了苏-35，那就等于认同俄罗斯的空中作战体系。
▲阿尔及利亚选择苏-35可不是小事
在这种情况下，歼-35E要花数倍的力气，才有可能和苏-57分享AAF的订单，并且这个概率很小——采购两款俄制战斗机的成本并不低。俄罗斯媒体之前猜测AAF采购了十四架苏-57，按1.5亿美元单价估算，就是21亿美元；苏-35SE一共有二十五架，早年埃及采购价是30亿美元，两者合计超过50亿美元。哪怕阿尔及利亚售卖油气资源获利颇丰，付出这么大成本也相当吃力，短时间内自然不太可能，再采购第三款战斗机。
▲苏-57顺利出口对苏霍伊至关重要
伊朗既然没有拿到苏-35SE，那就说明是新机，再考虑到本地组装生产的要求，希望比阿尔及利亚还渺茫。欧洲媒体猜测伊朗买了两批苏-35，数量大概有50架，规模这么大的重型机队，哪怕在伊朗组装能降低成本，50亿美元也是要的（当然，这笔开支有相当一部分会通过货物抵扣）。这笔巨额开支加上本地组装的决心，至少十年内不用指望伊朗采购歼-10CE或者歼-35E。
▲其实到目前为止，歼-10CE还是只有巴基斯坦这一个用户
怎么说呢，外界一开始其实也没指望歼-10CE出口有多火爆，在很大程度上是被“埃及采购歼-10CE”、“苏丹买下歼-10CE”等传闻所刺激，才萌生了其他想法，现在回归正常不是不能接受。相比之下，大家一直认为歼-35E性能卓越，在全球也只有F-35能称作对手——夺下大部分俄罗斯战斗机市场，再和F-35平分欧洲战斗机领地，能让歼-35E过得非常滋润。然而，如果苏-57并没有想象的那么糟糕，俄制战斗机在全世界依然有一定吸引力，再加上印度、阿尔及利亚订单提供的资源，那局面就完全不同了。
▲歼-35E的未来，可能并没有那么顺利
俄制战斗机本来市场份额就不小，如果真能重走苏-30的道路，完善性能，那就不是外界预想的“楚汉争霸”，而是“三国分立”——苏-57不仅不会让出市场，反而会试图和F-35、歼-35E一起，瓜分原本属于欧洲战斗机的领地。这对于基础最浅薄的歼-35E来说，将是非常糟糕的局面。