用过Tesla的FSD，有点后怕，不敢再用了
1. 出高速看不见限速标志，保持原速就往外冲
2. 高速转换高速，进交流道，右边有HOV，竟然是先换道后打灯，同样的地点同样的错误再次发生，幸亏当时没👮来开罚单😭

华为名声太烂

 回复12楼:你都没有在这个行业里。。。。。第一中国公司跑的车更多的。
第二，中国公司ai测试车可以在美国路上跑，美国公司的也可以在中国路上跑。。。这是因为美国要求的想让美国的ai infra domain世界。

来自留园官方客户端

 回复2楼:用脑子独立思考一下，目前自动驾驶需要大量数据训练AI学习，谁能做到免费获取海量实时驾驶数据，谁就有更多资源训练更好的自动驾驶AI。目前来看，特斯拉是这方面资源最多的，全世界上百万的特斯拉车主都在实时分享路况供自动驾驶学习训练。如果突然某天某个企业说，我们发明的自动驾驶遥遥领先，吊打这个，吊打那个。请问他们是如何训练他们的AI的？是雇人买数据吗？烧得起这钱吗？从其他车企那分享的驾驶数据吗？有协议吗？经过车主同意吗？付多少钱给第三方车企呢？如果说遥遥领先的自动驾驶不需要海量数据训练，你是如何保障它的安全性的，实战经验从何而来？把车主当小白鼠吗？

来自留园官方客户端

 回复10楼:多看点知乎就知道某为的水军了

来自留园官方客户端

“ ADS3.0 在底层算法里加入了端到端的架构” —、真的用户能知道底层算法结构？
不敢妄评华为车自驾的真实性能，但这篇文章绝对是个托，王婆卖瓜，自卖自夸！

还是要在行驶中积累大量的实用数据。

遥遥领先真的是太厉害了👍
话说试驾了Model Y 真是不错，这就准备入手特斯拉了，开心😁

数据科普一下，华为智选汽车用户超过95%买了自动驾驶，特斯拉用户只有不到10%买了FSD。

华为遥遥领先

能在中国落地的智能驾驶不多了，那根本不是人类司机适合生存的地方

 回复3楼:你车位有地锁或者胶桶，你希望它直接碾上去？

"试车当天失败了几次，但从其他媒体的反馈看应该是偶发现象"
他妈个逼的，
如果被撞死一次，
还有机会让你再试一次吗?
且不说撞死，
撞破车一次，
保险费就要提一次。
多提几次找不到保险公司了。

特斯拉车是二流产品，自动驾驶也是二流产品。目前特斯拉过弯和黄昏都不太行，人车环境也不行。

来自留园官方客户端

比特斯拉强多了，特斯拉的自驾在中国落地屁用没有