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回复37楼:可能就是经常使用快充，还有充放次数多的缘故。我每天晚上家里插电慢充，而且这么多年只走了7万多公里。
“何去何从?” 别他妈带节奏，跟过保的油车一样，自己花钱修/换/报废，嫌贵就别买，油车也没保一辈子
电池质保到期不是电池报废，这都什么傻逼啊在这一本正经的回复呢
油车质保到期是不是必须换发动机啊？
油车质保到期是不是必须换发动机啊？
回复26楼:那个数据狗就是一个傻逼，还一辆车开六年二手车再卖两万美金，那车原价得多少啊？中国一个电车便宜的新车也就两万美金，那个傻逼数据狗擅长的就是那错位比较。
以后等不到8年了，6年就得报废了。嘴上说不是强制的，但是肯定过不了年检。
典型的三桶油枪手文章，不值得一驳。年轻人就是喜欢电车，尤其是就要可以更换固态电池了。还有事故有保险，而正常大修到来时，该换新车了。
回复30楼:你運氣很好，我知道有的leaf 四五年就不行了
哈哈哈哈哈😂 八年才🈹️一次韭菜 太长了
電車剛出現時有識之士已經指出新能源車只是將污染轉移到發電𠂆
你问问中国数千万的嘀嘀司机，问问他们，你们这样买电车划不来，八年后你就知道吃亏了。。。。你看看会不会挨揍。。。
至于老生常谈的环保问题，电车除了电池回收是短板以外，其他都比油车环保。
先谈污染，电动车用的是电能，退一万步排开水能，风力，太阳能清洁能源，单论火力发电。火力发电站一般建在郊区，集中排放而且污染物排向高空。而每一辆汽油车的排放单一个体排放属于低空排放。集中发电排放和小个体燃烧排放，哪一个排放污染更过需要多解释吗？结论是电动车对城市污气排放的控制有绝对的优势。更不用多电动车在城市交通堵塞中基本不排放污气。相反汽油车越堵约污染。城市交通里面，电动车的高速起步可以优化城市交通拥堵。这个更不用解释。
先谈污染，电动车用的是电能，退一万步排开水能，风力，太阳能清洁能源，单论火力发电。火力发电站一般建在郊区，集中排放而且污染物排向高空。而每一辆汽油车的排放单一个体排放属于低空排放。集中发电排放和小个体燃烧排放，哪一个排放污染更过需要多解释吗？结论是电动车对城市污气排放的控制有绝对的优势。更不用多电动车在城市交通堵塞中基本不排放污气。相反汽油车越堵约污染。城市交通里面，电动车的高速起步可以优化城市交通拥堵。这个更不用解释。
我的15年leaf开了9年还有75%电量好好的。电车如果长期开长途的话不推荐买。但是用来通勤，接送小孩和买菜等短途用处，绝对比油车省钱省心。家里如果有电车的话必须有另外一辆油车保底。家里就一台车的话，混电或者插电最好。
回复4楼:同意 所以老说是清洁能源环保概念其实是不对的 都是看着眼前好 赚足资金和名声 之后的事儿不去管
回复26楼:＂油车寿命久了安全性，油耗，保养费都是大问题＂．．．．．．．
美国大街上汽车平均寿命１３年，有啥问题？大家都在出车祸?６年油车很好开好不好
"日本好像是5年还强制报废呢"
造谣张口就来
好了,你自己开心就好
我叫不醒装睡的人
美国大街上汽车平均寿命１３年，有啥问题？大家都在出车祸?６年油车很好开好不好
"日本好像是5年还强制报废呢"
造谣张口就来
好了,你自己开心就好
我叫不醒装睡的人
回复21楼:这人的脑袋是不是有问题啊，车6年就半废就是开得多路况等等，这和油或电车有啥关系，且高公里数油车比电车更多问题都已经证明了的。油车寿命久了安全性，油耗，保养费都是大问题，连这都不知道，你是不是穷得连保险都没钱买啊。日本好像是5年还强制报废呢，就是寿命久是坏事，脑袋不行，知识也不行，就嘴巴行。
在电池生产之初， 电池的生产销售和回收处理是同步建设的。 一个电池厂， 能卖多少， 都应该做到了能追踪，能回收。
回复4楼:我记得是每个电池都有唯一的追踪编号。 厂家会负责回收处理的。
回复19楼:不是你这样想当然的，这要计算出来的。8年过后，你省的油费和保养的总差价都可以买一俩新车了。当然不同国家耗时不同，而在油贵人工贵太阳能充足的地方，开得越多差价越大，3年就省了一新电车的钱都发生过了。
回复1楼:这智商还天天要言论胡说自由，不需要报废的车就不能卖钱么，不止2万的谁去报废，不值2万的都已经是半废车了，鼓励报废换新不是好事吗。而美国大街上汽车平均寿命13年，那是坏事不是好事啊，简直弱智。
同档次的电车比油车贵，那部分钱分摊到8年的油费下来，两车差距就不大了。但8年过后，电车要换电池，而油车还能开。
希望5年内借助ai发现了不破坏环境回收旧电池的方法。
回复12楼:从国家长远利益来看，报废电池就是一堆大麻烦。
这个问题应该国家出面政策来改变。
1. 现有的报废电池可以阶梯利用，用做储能电池，估计又可以用5-10年。
2. 未来电池要积木化设计，而不是完整的一大块，这样既便于车厂灵活布局底盘，也便于未来更换有问题的电芯。因为电池报废多半只有几个电池容量下降的很多，大部分电池都是好的。
3. 我开电车大约一年节约油费$1500，中国的电费低于美国但油费相当甚至高于美国，所以10年下来应该省得更多。电车车主从经济角度出发其实已经回本了，10年后基本电池报废也没有太多可抱怨的了。
1. 现有的报废电池可以阶梯利用，用做储能电池，估计又可以用5-10年。
2. 未来电池要积木化设计，而不是完整的一大块，这样既便于车厂灵活布局底盘，也便于未来更换有问题的电芯。因为电池报废多半只有几个电池容量下降的很多，大部分电池都是好的。
3. 我开电车大约一年节约油费$1500，中国的电费低于美国但油费相当甚至高于美国，所以10年下来应该省得更多。电车车主从经济角度出发其实已经回本了，10年后基本电池报废也没有太多可抱怨的了。
全被老马带沟里了！反正我一个洗碗的穷鬼没钱买电动车，开个破油车坏了还能DIY ，而且弄好了还成就感满满，多爽。
回复6楼:你只是以一个正常人的角度来跟他们理论
他们背后确实作奸犯科后财产被习没收，偷渡出来的愤怒
拿着狗粮一天到晚有人看着这帮逼的发帖 他还能跟你说人话
你想啥呢
你问金三和 jeffinvade 自己信不信自己说的那些话 我信了 他自己信不信 更别说诚聘那个基佬 一辈子不是完整人心理扭曲的主
他们背后确实作奸犯科后财产被习没收，偷渡出来的愤怒
拿着狗粮一天到晚有人看着这帮逼的发帖 他还能跟你说人话
你想啥呢
你问金三和 jeffinvade 自己信不信自己说的那些话 我信了 他自己信不信 更别说诚聘那个基佬 一辈子不是完整人心理扭曲的主
大跃进，计划生育，现在是电池， 共产党就是如此昏庸无道！
又见数据帝...
看来关注的topic相似
三生有幸，欢喜冤家
数据帝又提供了偏见信息
中国“电”车6年就可以报废（电车最低限度，而且不提8年质保）
美国“汽”车“平均”寿命13年（用美国汽车的“平均”书来比较）
看似客观公正的数据，在数据帝的操作下：
1）是比较最低推荐年限和人家的平均数比较（min 比较 avg）
2）是电车 比较 汽车 （不同类别比较）
jeff 你说，这数据是不是有点问题呀？
看来关注的topic相似
三生有幸，欢喜冤家
数据帝又提供了偏见信息
中国“电”车6年就可以报废（电车最低限度，而且不提8年质保）
美国“汽”车“平均”寿命13年（用美国汽车的“平均”书来比较）
看似客观公正的数据，在数据帝的操作下：
1）是比较最低推荐年限和人家的平均数比较（min 比较 avg）
2）是电车 比较 汽车 （不同类别比较）
jeff 你说，这数据是不是有点问题呀？
其实麻烦的是废旧电解液很难处理，那个污染不小
来人啊 给 1 楼的 jeffinvade 加狗粮！美国赢麻了！中国又完蛋了！往死里头➕狗粮！
8年?太乐观了
中国政府正在鼓励报废6年新的电动车
"商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。按照《通知》要求，个人报废乘用车条件限定在国三及以下（2011年6月30日前）排放标准燃油车及2018年4月30日前注册登记的新能源车。"
换而言之，中国新能源汽车使用超过6年就可以报废,报废买新车政府补助2万元
而美国大街上汽车平均寿命13年.......
中国政府正在鼓励报废6年新的电动车
"商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。按照《通知》要求，个人报废乘用车条件限定在国三及以下（2011年6月30日前）排放标准燃油车及2018年4月30日前注册登记的新能源车。"
换而言之，中国新能源汽车使用超过6年就可以报废,报废买新车政府补助2万元
而美国大街上汽车平均寿命13年.......
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这个问题应该国家出面政策来改变。
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1. 现有的报废电池可以阶梯利用，用做储能电池，估计又可以用5-10年。 2. 未来电池要积木化设计，而不是完整的一大块，这样既便于车厂灵活布局底盘，也便于未来更换有问题的电芯。因为电池报废多半只有几个电池容量下降的很多，大部分电池都是好的。 3. 我开电车大约一年节约油费$1500，中国的电费低于美国但油费相当甚至高于美国，所以10年下来应该省得更多。电车车主从经济角度出发其实已经回本了，10年后基本电池报废也没有太多可抱怨的了。 |
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