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1) 肇事原因未知，但是从照片中可以看得出，机尾是完全断开，机身断裂成数截。还有相对完整的座位，大约是从破裂的机身中被弹飞出来的。身处如此猛烈的撞击，再加上火焚，机上乘客能够侥幸存活的机率就很小了。 机身中可能还有很多燃料，才会导致浓烟熏黑了机尾。
2）出事的又是 波音737。这款飞机今年之内已经发生至少三次空难了。或许我们不能遽作指责，说飞机本身必定有毛病。 但总的来说，为什么其他机型没有出现这么多的事故呢？说是肇因于鸟类的撞击，但其他机型的飞机为什么就不会撞上飞鸟呢？ 波音也应该检讨，从飞机本身结构，到飞机驾驶员的培训，都应该全面检视。 否则波音的声誉，恐怕还会遭到更多的打击。
3） 这次事件对所有旅客、对韩国社会来说，当然都是一种无端的灾祸。 但是可能也有些人因此而得到一些暂时的缓解，就是遭到弹劾的 尹锡悦和他的幕僚、辩护团队。韩国民众因此空难而哀悼一段时间；媒体的注意力一大部分会被这个悲惨事件所吸引过去，尹锡悦的团伙所受到的压力和检视力就自然而然地减小，不会再独霸新闻的版面了。
4） 中国现在正在研发、生产大航机的过程中。从 C919 到 C939，除去零件国产化之外，是不是也能从 波音737 的空难中得到一些 什么是应该做，或者不应该做的结论。他山之石，可以攻错。希望济州空难中的那些旅客，没有白白的遭难。
2）出事的又是 波音737。这款飞机今年之内已经发生至少三次空难了。或许我们不能遽作指责，说飞机本身必定有毛病。 但总的来说，为什么其他机型没有出现这么多的事故呢？说是肇因于鸟类的撞击，但其他机型的飞机为什么就不会撞上飞鸟呢？ 波音也应该检讨，从飞机本身结构，到飞机驾驶员的培训，都应该全面检视。 否则波音的声誉，恐怕还会遭到更多的打击。
3） 这次事件对所有旅客、对韩国社会来说，当然都是一种无端的灾祸。 但是可能也有些人因此而得到一些暂时的缓解，就是遭到弹劾的 尹锡悦和他的幕僚、辩护团队。韩国民众因此空难而哀悼一段时间；媒体的注意力一大部分会被这个悲惨事件所吸引过去，尹锡悦的团伙所受到的压力和检视力就自然而然地减小，不会再独霸新闻的版面了。
4） 中国现在正在研发、生产大航机的过程中。从 C919 到 C939，除去零件国产化之外，是不是也能从 波音737 的空难中得到一些 什么是应该做，或者不应该做的结论。他山之石，可以攻错。希望济州空难中的那些旅客，没有白白的遭难。
这些小国家和美帝的航空公司飞机不能坐，都很危险，一出事就是大事
回复4楼:上次韩国上一次发生如此规模的空难还是1997年
世越号沉船是水祭，犁泰苑踩踏事故是人祭，
早就有人预言下次活人祭青瓦台就是火祭，并警告国人千万不要去韩国旅游。
早就有人预言下次活人祭青瓦台就是火祭，并警告国人千万不要去韩国旅游。
像这种飞机，以后专门运送美国狗粮。当然，飞行员一定要是三哥才行。
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世越号沉船是水祭，犁泰苑踩踏事故是人祭，
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早就有人预言下次活人祭青瓦台就是火祭，并警告国人千万不要去韩国旅游。 |
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