回复39楼:挺好。我就笑笑默默的看他们一个个一键火化。

 回复36楼:不行，所以我不买新能源车

 回复12楼:这次事故3公里之前就有提示了，减速牌也是有的，施工单位已经做到位了，自己作死那没法救了

 回复33楼:智能车只会越来越多，你自己不开，但将来可能前后左右都是自动驾驶。

另外施工路段应该限速至时速60公里，时速110多公里，显然是太快了。

 回复35楼:摆放距离确实应该再长些

 回复20楼:你全家先牺牲，行不？

中国的警示锥桶 摆放的太近了，美国的会提前比较长的距离就开始摆放

又仔细看了两遍：视频一开始就能看到夜间警灯的闪烁示警和反光锥筒的排列线，从第5秒车头平齐第一个反光锥筒直到撞击的那一刻，中间还有足足21秒的反应时间和空间。甭管智驾系统有没有语音提示，凡是正常的驾驶人都会提前做出接管车辆减速慢行避险的动作，这几段距离加起来安全降落飞机都够了！所以。。。

不开电车，不用太多智能功能，自己的命掌握自己手上，脚上。

看这开车的风格就能感觉到，驾车者平时也是谁都必须得让着她跋扈惯了的那种人。
另外，能够教出如此没有安全意识的司机，应该连驾校和考照发照的部门一并起诉！

 回复27楼:还有去年那个加钱提车的车主也是被日本油车烧死的吧？

小米U7太结实了！以96公里的时速撞击水泥墙，驾驶舱竟然能“完好无损”地保形。这要是日车的话……来自6parkbbs.com留园手机网页版

 回复28楼:傻逼！这种情况下智驾根本不交接驾驶权！
机器总比人反应快

 回复17楼:事故责任应该在驾驶员没错了。 但是电车的起火问题和锁门问题的确也是安全隐患。 油车一般情况下现在都是不会起火，锁门要看变形程度了。 su7这次的撞击速度来讲，大多车都不行了，但是油车不起火的话至少还有机会救一下。

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 回复23楼:最近新加坡一辆保时捷911磕到栏杆，也是起火烧死。是油车

这个改道路标摆的太傻逼了

修路🚧前至少应该提前有减速标志。要么车的智能系统读不懂。

国内路政应急标识也有问题！我见过好几次应急标志和施工设施冲突的情况了，速度稍微快一点绝对反应不过来。提前减速标都没有，直接断头路的情况在郊区更是多见。

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97公里时速撞击水泥
立马车祸人亡
任何小车都会变形导致锁死，任何车！
这个速度撞击水泥，人基本昏死
这种比车还高的水泥，比那种低矮的，导致车辆腾空的撞击严重多了
掉悬崖，翻腾到空中，看着吓人，实则卸掉很多力
撞击不严重

 回复18楼:现在没有哪家的智驾宣称人可以甩手不管的，特斯拉也没有，人非要这么开也怪车？

 回复18楼::
谁稀罕你信不信？你爱信不信

发展才是硬道理，前进的路上总有牺牲。不要因为有点挫折就因嗝废食。像西方那样过分的强调安全强调人权严重阻碍了科技的发展。
没有国哪有家，个人要服从大局，服从集体和国家。
死者家属的应该为自己的孩子的为中国智驾做出了贡献而感到高兴，化悲痛为力量。

完美复原是个什么意思？你能复原当时的开车司机以及乘客在干啥？

看你的写法，还是司机为主责人吧！如果撞车是司机主导，那人逃不出，是司机笨，还是技术不过关，还是没参加应急训练，还是。。。。。。。希望你家人在这俩车里，然后你再讲这话我就信了。

 回复13楼:你怎麼淨說實話?在阿豬阿狗眼中必須電車,智駕才硬核,才高大上

我是不会把汽车交给自动驾驶的，我老婆也只有我坐在她的车在市内开车，高速我还是自己把方向盘。
我高速也只是跑55到60迈，不变道我也经常（1分钟之内）通过反光镜观察左右和后方，如前后左右有卡车，我就尽早避开。遇见有急事的也让他先行。开车安全第一。

上次在意大利热那亚和比萨之间，高速公路修路，该死的特斯拉直接在120迈巡航速度撞向临时隔离网，幸亏老子刹车转向快，否则现在都不知道在哪啦

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 回复10楼:电瓶车除了电池起火，还外加自动锁死车门……

这他妈的完全车主的问题，路边已经都是减速障碍了为啥还开那么快？而且这是晚上，整个高速又没有路灯，居然还开那么快。我他妈的服了。最后，这个路障的设置也是坑人，突然一下要转过来，人开如果速度快也会出事

為什么不在放锥桶、道路变窄前500米，
放80..60.. 限速牌

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 回复8楼:你太理性是沒用的
這里的貨色根本不會理性
自媒體沒有自己的內容，為了吸引眼球，寫東西更沒下限。

电车就是活棺材，撞击就起火，逃生空间太小

傻屌，SU7的智驾标准只是L2级，居然敢放开方向盘，搞自动驾驶。

 回复5楼:非自动驾驶的汽车在那样的撞击后就能打开了？

国内人太多疯子司机，这些人还真得要强制使用智驾减速来维护公众的安全

 回复1楼:是每13分钟车祸死亡一人

问题是车门打不开，无法逃生。

In 2024, an estimated 44,680 people died in preventable traffic crashes in the United States, a number that remained at a "crisis" level, according to the National Safety Council (NSC). This figure is nearly unchanged from the 44,762 deaths in 2023.

难怪雷军自己开法拉利，不敢开自家的电车
早已知道靠软件的电车是不行的

确实很佩服那些把命交给电脑机器的人 无偿小白鼠

在美国，每年车祸死亡四万多人，每三分钟车祸死亡一人。