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回复39楼:正常的软件确实应该是这样设计，检测到路障信号之后提醒驾驶员或者强行降速。但是国内很多工作是不到位的，或许懒得设置路障提醒，又或者汽车的GPS地图不能跟政府实时更新，又或者小米本身为了赶进度，编程人员完全跳过正常的智驾测试
回复44楼:L3/L4自动驾驶是事情了，这个不像DC-10那样死掉几千人算法无法成熟
2000-2010年间，丰田汽车在美国就因为“刹不住”而造成了89人的丧生，也就是丰田的“刹车门”事件。
回复3楼:特斯拉出来那么多事故怎么说，特别是丰田刹车事故出了那么多命案，最后也是不了了之
小米没有回答，智驾系统发现障碍后是否自动减速了。电池为什么会着火。车门为什么打不开？
车里的人不是死于撞击，而是被活活烧死的。难怪说中国电车都是自带火葬功能，连殡仪馆的费用都省了。一路到家的服务。
车里的人不是死于撞击，而是被活活烧死的。难怪说中国电车都是自带火葬功能，连殡仪馆的费用都省了。一路到家的服务。
小米智駕不成熟卻愛好大喜功、誇大其詞，其實其智駕水平只是L1水平的駕駛輔助而已，卻要裝糊塗營銷忽悠車主。
全球包括歐美日韓的智能汽車品牌真正具有L3水平的智能駕駛只有華為智駕，其他包括特斯拉都不具備這種商業和科技成熟度，無法應對和適應包括中國的複雜的路況。
全球包括歐美日韓的智能汽車品牌真正具有L3水平的智能駕駛只有華為智駕，其他包括特斯拉都不具備這種商業和科技成熟度，無法應對和適應包括中國的複雜的路況。
给方向盘加配重的，有一个算一个，死了都不冤
满满求生欲。
抛锅同行，抛锅电车，抛锅所有人，就是不说自己的设计和宣传有多大的差距。
抛锅同行，抛锅电车，抛锅所有人，就是不说自己的设计和宣传有多大的差距。
男朋友的车，估计男朋友双手不摸方向盘炫耀过，或者路况简单时开过，没出事，这次一下做了小白鼠。电车每一个进步，都需要小白鼠。感谢这些年勇开电车，测试智驾的小白鼠们。
买个最便宜的丰田都会自动刹停的。那三个女孩的父亲找个机会把雷军宰了吧，也算是为民除害了。
lv2 lv2 lv2 lv2,车主不知道lv2级是什么要求吗？
距离水泥墙的缺口有两秒时间。距离前面路障有差不多4到5秒吧。小米提醒的障碍物应该是前面的路障，但是司机转弯撞上水泥墙了。不知道直行急刹的话能不能刹得住。
做导航的应该记录这样的建设慢行路段吧？政府道路部门有记录，并应该与导航链接。这就是基础设施。自动驾驶不会识别，让车减速？要等到车去撞墙？
通篇文章看下来就是法不责众的意思吧？一点也不敢戳穿遥遥领先的泡沫。116公里的时速大约是30米每秒，2秒钟驾驶距离就是60米左右，这里就有两个问题。第一小米的智能仪器侦测距离不够，所以留给驾驶员的应对时间严重不足，电脑可以在万分之一秒内做动作但是大部分人都不可能。所以小米车主都要是这个机器级别的玩家才能开对吧？第二就是这款车的刹车性能非常差，学驾照时要求60公里时速与前车距离至少30米左右，120时速就是60米，意思就是大部分油车在这个距离可以降速到零，这个小米su7明显没达到标准。最后还有一个比较隐蔽的问题就是小米软件的功能不行，正常读过IT的程序猿都会做过Chess作业，就是设计程序跟电脑下棋。小米软件遇到障碍物时，下一步操作必然是刹车降速，而这次事故中软件居然把操控权甩给驾驶员就很神经病了
小米SU7出事，是坏事，也是好事，三个鲜活生命的骤逝以血淋淋的代价，再一次提醒人们，做任何事都要实事求是，智驾的发展远未达到可以“完全解放双手双脚双眼”的地步，充其量只是一种辅助功能，绝不能完全取代人工驾驶，特别是在高速和其他复杂路况下。再也不要拿宝贵的生命去交智商税了！
现在就把智驾推向市场的商家就是高估自己就是找死，至少是自找大麻烦。
我是绝对不会坐自驾车的，把命交给机器那是傻子
居然还有人在怪高速公路管理部门，太可笑了！
如果是高速公路管理部门的责任，为啥其它人工驾驶的车都没事？ 难道当时只有一辆小米在这个路段上行驶？
智商税永远也缴不完啊，国人
如果是高速公路管理部门的责任，为啥其它人工驾驶的车都没事？ 难道当时只有一辆小米在这个路段上行驶？
智商税永远也缴不完啊，国人
无论电车车企怎么吹，我只会买油车。买日本油车，经济环保。
主要是现在中国的商人要想政治正确，必须吹牛逼，说遥遥领先美国，才符合党的宣传的需要， 共产党就是要人们相信它统治的中国全面碾压西方，用这个观点来证明和说服中国百姓， 让人们都相信他的统治的合法性，优越性。
现在要是一个低调实际的企业，在中国都没有活路。
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施工方和司机应该各50%， 如果小米合同中有告知这是辅助驾驶。
现在要是一个低调实际的企业，在中国都没有活路。
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施工方和司机应该各50%， 如果小米合同中有告知这是辅助驾驶。
這絕不是業界問題！用中囯人的民族性和文明程度所構建的人工智能，肯定是有重大邏輯問題的。原本以為中囯大媽的高年齡層已經普及擴散至所有14億人口了，即使出牆來到囯外，仍然一付大粉媽樣。
“这起严重事故，表面上看是驾驶人过度信任智能驾驶，依赖NOA。但实际上，整个汽车行业都有责任。
这不是为小米开脱。不可否认，过去几年不管是各大车企的高管，还是做汽车科普的博主，亦或者汽车门店的销售员，都在狂吹“智能驾驶”，合力营造了“智驾无敌”的神话，让不少人产生了“智能驾驶=自动驾驶=绝对安全”的错觉”
“这起严重事故，表面上看是驾驶人过度信任智能驾驶，依赖NOA。但实际上，整个汽车行业都有责任。
这不是为小米开脱。不可否认，过去几年不管是各大车企的高管，还是做汽车科普的博主，亦或者汽车门店的销售员，都在狂吹“智能驾驶”，合力营造了“智驾无敌”的神话，让不少人产生了“智能驾驶=自动驾驶=绝对安全”的错觉”
路政干脆直接摆一个水泥墩子在高速上得了
为什么没有人出来说这个修路的，给的减速地带不够呢，120公里的时速，是不是应该在20公里以上就应该有明显的而且是重复多次的提示，以保证司机不会错过警示标志，或者要有相应的为智驾识别的标志，才能允许修路。
很多生物 生下来 就等着 被洗脑 ， 这次所谓疫情 抢着打疫苗 就是 最典型的例证 ！
提示了要抓方向盘后，还是拒绝抓方向盘的司机才是最终事故的根源！真是地狱无门你闯进来！
主要是现在中国的商人要想政治正确，必须吹牛逼，说遥遥领先美国，才符合党的宣传的需要。
现在要是一个低调实际的企业，估计中国都没有活路。
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施工方和司机应该各50%， 如果小米合同中有告知这是辅助驾驶。
现在要是一个低调实际的企业，估计中国都没有活路。
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施工方和司机应该各50%， 如果小米合同中有告知这是辅助驾驶。
其实是司机太傻逼，但是雷军抢了全行业最大的流量，天天炒作，现在背锅真没毛病😂😂😂
道路有路障改道之类的以后在真实情景前都做个虚拟拷贝，拷贝本身提供最大限度保护
难道罪魁祸首不是高速公路管理部门吗？
这么大的改变，没有设置有效提示，草菅人命。
这么大的改变，没有设置有效提示，草菅人命。
小米只是没另外两家哪么蛮横，这事如果落到华为和BYD头上，连新闻都报不出来，就哪么简单，不是说小米就是好，而是这个事也不是只发生在小米身上的。
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我这次支持小米，要利用中国人命便宜的优势完善算法可以让世界人民受益，小米做得对
大多数地球人不懂“驾驶”
大多数地球人被洗脑毒害
机动车 不是玩具 不是娱乐场所
驾驶 不是娱乐 不是游戏
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汽车 仅仅就是“交通运输工具”
你需要做的就是：
遵守交通规则
专心开车
友善谦让道路共享
安全到达目的地
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还有
F1之流各种赛车
最愚昧的人类行为之一
洗脑毒害年轻人
大多数地球人被洗脑毒害
机动车 不是玩具 不是娱乐场所
驾驶 不是娱乐 不是游戏
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汽车 仅仅就是“交通运输工具”
你需要做的就是：
遵守交通规则
专心开车
友善谦让道路共享
安全到达目的地
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还有
F1之流各种赛车
最愚昧的人类行为之一
洗脑毒害年轻人
不管你开什么车
不要出车祸
而“车祸98%是因为驾驶者分心没有专心开车”
不要出车祸
而“车祸98%是因为驾驶者分心没有专心开车”
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为什么没有人出来说这个修路的，给的减速地带不够呢，120公里的时速，是不是应该在20公里以上就应该有明显的而且是重复多次的提示，以保证司机不会错过警示标志，或者要有相应的为智驾识别的标志，才能允许修路。
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