回复14楼:leaf才是破烂，Tesla秒杀

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 回复17楼:五零神光ev

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 回复21楼:比亚迪今年6月全系销量为512辆，而日产汽车的Sakura是日本最受欢迎的电动车，销量为1137辆。
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注意：2024年上半年仅980辆

汽车进入日本难度可想而知

BYD在日本卖的价格太有自信了，相同的价格，能买到奥迪etron了，能买到新款A5L了。谁他妈会买BYD呀，也不知道哪来的勇气。

 回复8楼:在德国byd品牌还是挺正面的。你在德国最大shopping论坛上(www.mydealz.de)经常会有byd的活动。而且都挺火热的。

 回复1楼:日本杂种衰败原因

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 回复8楼:傻B玩意孤落寡闻

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日本的K-Car 很不错，电动K-Car这个无人涉足的领域，本田推出了自己的电动K-Car，但是仅仅是面向企业销售。比亚迪没有这个技术。

本来以为BYD不是猛龙不过江，结果是一如既往的拿别人当傻子，结果深陷泥潭！感觉BYD在日本市场根本没有任何策略可言！就是一个人傻钱多！

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平均一个4s店，两个月卖一辆？

日产的leaf才408-583万 谁会买粪坑厉害墙国的破烂货

日本好

 回复3楼:噗，你妈自愿免费，恩客流量上来了嘛？ 🤣

 回复8楼:-
那是欧洲电动车还太少的缘故....
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2025年5月，比亚迪在英国、德国、法国、意大利、西班牙五国单月销量达10,199辆，以6,619辆的优势领先特斯拉

 回复8楼:我不知道=没有

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需要时间渗透

在东欧与德国也几乎看不见比亚廸的影子。不知道欧洲在哪里有比亚迪？

比亚迪在日本没有市场，相当难做

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比亚迪Atto 3海外售价对比及销量分析
比亚迪的Atto 3（国内版元Plus）在全球市场的表现非常强劲，几乎成了比亚迪海外销量的主力军。在国内，元Plus的售价大约是13.98万元。然而，在海外市场，Atto 3的售价通常要高出不少，价格区间在20万到35万元之间（注意，这里的价格单位已经换算成人民币）

 回复1楼:不接受 也要接受，当年中国白色家电放假就被日本，那更排斥。现在已经完全占领日本市场！汽车也一样！
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日本的半导体业 打掉！
日本的芯片集成业 打掉！
日本的造船业 打掉！
日本的铸铁铸钢 打掉！
日本的家电业 打掉！
还剩日本汽车制造业！
一定要打掉！
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20万人民币？还是比中国贵阿

为什么不降价100%

比亚迪在日本稳扎稳打 比亚迪店铺每年都在增加。
日本的半导体业 打掉！
日本的芯片集成业 打掉！
日本的造船业 打掉！
日本的铸铁铸钢 打掉！
日本的家电业 打掉！
还剩日本汽车制造业！
一定要打掉！
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我20多年前刚拿到日本永住时 就说过：
日本的高福利 高薪水 那都是日本汽车制造业撑起来的，一定要打掉！
只要把日本汽车业给弄下来，那日本就完全民族自信心打断！
日本的汽车制造业所受到的红利能撑起整个日本列岛 这都是实话实说！
那就一定要要把日本汽车制造业干掉
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现在当前首要就是统一台湾省，全球华人期盼早日解放统一台湾！
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日本社会不太接受新鲜事物