最近一则新闻在互联网上传得沸沸扬扬，大概意思是中国大陆日前发布新规定，对岸的船舶如果想进入大陆港口的话，那么就必须悬挂五星红旗，同时还要上报所有船员的信息。随后网传对岸的航运巨头长荣海运“顶风作案”，其旗下船舶因为未悬挂国旗被迫滞留在渤海海域，每天损失20多万美元，甚至有船员半个月下不了船，还有自媒体绘声绘色地“爆料”，称长荣海运不承认在解放军围岛军演期间，运送台军订购的美制M1A2T坦克云云，因此被大陆出手狠狠地收拾了一顿。

消息一出，立即引起了广大网民的热烈反响，纷纷表示此举“十分解气”，对待这样的企业，就得给对方“长长记性”。



（个别自媒体炒作长荣船只被大陆禁止入港的消息）

那么，事情的真相究竟如何呢？

首先，先看第一个疑问，中国大陆近期是否有关于对岸船舶悬挂五星红旗的规定？笔者查阅近期官方新闻和通告，并没有发现有类似公开报道，但是台媒确实进行了报道，宣称有岛内船员爆料，所在公司的船舶近期在进入中国大陆港口时，大陆人员登船检查更为严格，船员的所有证书和资料都不能出现“台湾”或“ROC”的字样，只能用“中国台湾”，如果不合格的话，那么就不准上岸或原地遣返。

台媒称，还有台籍船只被要求悬挂五星红旗，否则也不能进港。值得注意的是，台媒还配发了疑似台籍船只悬挂五星红旗的模糊照片，并抹黑大陆称此举是对岛内的“打压”，岛内个别“立法委员”也趁机打起“悲情牌”，控诉“大陆欺负人”，要求“强硬反击”云云。

（台媒发布疑似台籍船只悬挂五星红旗照片）

应当说，这一要求对岸船舶悬挂五星红旗的相关规定，很可能确实存在，为什么这么说？大陆虽然没有官方报道，但这并不意味就没有相关规定，而且，就算要求对岸船舶进入大陆港口悬挂五星红旗，也是合情合理，全世界只有一个中国，中国大陆也不承认对岸的割据政权，近年来民进党当局倒行逆施，两岸关系急剧恶化，大陆正本溯源厘清两岸的从属关系，这没有任何毛病。

对岸之所以跳脚，也是出于一种被“惯坏了”的畸形心态，长期以来，大陆出于善意，一直对岛内持友善态度，不但经济上给予诸多优待，在政治领域也“一中各表”，这就给了台当局一种错觉，真以为自己能和大陆平起平坐了，如今大陆“公事公办”，某些人自然无法接受，要在媒体上倒苦水了。

（这故事编的像模像样）

再看第二个问题，长荣海运的船只是否被大陆出手“收拾”，进不了大陆港口而损失惨重？应当说，目前无论是大陆媒体还是岛内媒体，对此事都没有报道，所有的消息都来源自个别自媒体。我们不能排除长荣船只确实“撞上了枪口”，但是事实是目前没有确凿证据，也没有相关业内人士的爆料。大概率，这是一个“Fake News”。



（长荣海运旗下船只，以“一身绿”闻名）

应当说，个别自媒体选择长荣海运作为“主角”，来编写这样一个“提气”的故事，确实也迎合了很多网民的情绪。长荣海运是对岸数一数二的货运巨头，母公司是岛内十大财团之一的长荣集团。提起长荣集团，大陆民众并不陌生，该公司一直是绿营的大金主，也是民进党当局的座上贵宾。

今年8月份巴黎奥运会期间，有大陆网友爆料，其入住的巴黎长荣桂冠酒店，故意将中国国旗剪下拒绝悬挂，此事引起了大陆民众的强烈不满。面对外界声讨，长荣方面最初态度冷漠，事态升级影响公司业务后，才迫于压力发文致歉，尽管如此，很多大陆网民并不买账，认为长荣方面避重就轻，没有真正认识到错误，只不过是“对人民币道歉”。



（长荣旗下货船运送M1A2T坦克抵台）

这还不算完，最近在赖清德窜访夏威夷期间，解放军在台湾岛周边地区进行了大规模军事行动，进一步锁紧了包围圈，期间长荣海运旗下的船舶搭载38辆美制M1A2T主战坦克，大摇大摆停靠高雄港，此举让岛内“台独”势力气焰愈发嚣张，也让大陆民众怒火中烧。



（两岸“血浓于水，同气连枝”，统一才是正途）

没几天，大陆互联网上就传出了长荣海运的船只在大陆港口“吃瘪”的消息，从情感上说，如果此事为真的话，确实能让大陆民众出口恶气，但实际上这一消息并没有足够可靠的信息源佐证，更像是部分自媒体的一次“移花接木”，我们不能排除确实有长荣海运的船只被收拾，但值得注意的是，最近几天一直有长荣旗下的船舶进出包括天津港在内的大陆港口，整体运营似乎并没受到影响。



（长荣海运船期表：该公司多艘船舶近期抵达天津港）



（船舶信息网站显示，长荣旗下船只在天津港作业后已经离开）

还是那句话，如果有权威消息的话，那爱国热情值得宣扬，但是用未经证实的信息，甚至是“假新闻”来炒作爱国情绪，吸引流量牟利，就是另外一回事了。